乍一看我也以为今晚又有什么重磅电子产品抢购了，但其实是宝骏E100电动车的预售，宝骏把科技界的那一套饥饿营销搬到了汽车界，至于效果好不好看看今晚再说吧。

卖家秀与买家秀

作为平民神车宝骏的首款纯电动汽车，虽然E100的正式售价暂未公布，但依旧会主打价格优势，预测补贴后售价在4万块左右。相比于其他“占标专用车”，这个价格还是挺有吸引力的。

外形方面，宝骏E100这次没有采用完全的原创设计，而更像是一辆翻版smart fortwo。同时新车采用14.9kWh锂电池作为动力来源，续航里程或高于160km，极速可达100km/h，使用家庭220V电压充满电为八小时左右。

不得不说，第一眼看到官图的时候还是挺吸引的。

A柱的悬浮式车顶设计

靓丽的车身颜色

堪比宝马i3的内饰科技感

还有8年12万公里的超长质保

但，你一定体验过卖家秀和买家秀的痛......

看到这不免让我担心：首发200台新车，与其说是“限量版”，还不如说是“试水版”，因为有网友称早前就已经看到挂着临牌、在路上正常行驶的E100新车了。

畸形的微型电动车

其实近些年来，类似的微型电动车层出不穷，一些“奇葩车型”更是挑战消费者的审美下限：

有这样的：

也有这样的：

还有这样的：

你甚至都说不出它们是何时冒出来的。众泰E200是为数不多能看的，但如果我告诉你它的新车指导价是18万的时候，你会不会笑出了声！这尼玛比奔驰Smart都要贵！

所以很明显，这类车大多都是在新能源补贴政策下催生出来的畸形产物，想想都知道，一块电机加一块电池是不可能卖到这个价格的。而对于这类车的安全性，也不要抱太大希望。以知豆为例，在没有抱众泰大腿之前，其原本归属的新大洋集团是不具备制造乘用车资质的，其造车工艺可想而知。

扶持是必要技术革新才是关键

虽然目前还存在“骗补”等各种各样的问题，但不可否认的是，发展新能源车的方向是正确的。新能源车是国家战略，也可以说是未来的优势，但新能源企业的投入是巨大的，没补贴竞争不过现有的燃油车，所以中国汽车产业要想弯道超车，短时间内扶持是非常必要的。

然而电动车的售价高昂主要是受电池价格影响，也就是说，电动车时代总有一天会到来，只是推动它到来的绝不是特斯拉也不是比亚迪，而是电池这个更基础的行业。现阶段来讲，政府当初设想的用补贴换来技术革命和绿色排放都成为了泡影，肥的只是用补贴获益的电动车厂家，还有为“占标”买单的消费者。所以由此看来，在这场新能源战役里面，技术革新才是关键啊。