“作为2015年新成立的纯电动汽车品牌的蔚来汽车，在2016年11月在伦敦萨奇艺术馆举行了发布会发布了英文品牌“NIO”旗下首款电动超跑也首次正式亮相，命名NIO EP9。今年五月，在第二次的纽北测试中EP9获得了纽北最快单圈的惊人成绩。这在互联网汽车、新能源汽车等概念方兴未艾时，业内很多专业人士纷纷关注蔚来汽车到底是“PPT造车”，还是“烧钱造车”，亦或是中国下一个“特斯拉”？ 虽然在蔚来真正的量产汽车上市之前这些问题我们无法确定，但今天我们为大家分享在纽北成绩的背后那些故事还是值得一提。”

众所周知纽博格林北环的最快量产车单圈成绩的变化并不会比总统选举来的慢。自从八年前捷豹XJ220在13.7英里的纽北获得最快量产跑车以来，由于城里的人越来越会玩，纽北最快的成绩也被不断的被刷新。所以当听到默默无闻的蔚来Nio EP9在今年五月以6:45.90的成绩打破了纽北记录时，外媒们都“燃”了，Nio EP9的这一成绩竟比迈凯伦P1 LM的成绩快2.7秒。

在EP9官方成绩公布之前，蔚来汽车EP9项目负责人格里休斯尽管没有提及具体的测试成绩，已经向我们透露EP9今年将再次挑战纽北。他说就像其他的厂商一样，在纽北单独使用赛道的时间是有限的，而这次给我们测试EP9的时间仅有一天，不过我们还是做到了。

虽然EP9项目最终的测试成绩已令人激动，作为一家中国的电动超跑公司这一成绩无疑为其母公司NextEV在品牌形象上树立了新的的高度。其实在EP9获得纽北成绩的背后的故事更加有趣。

蔚来汽车去年进行纽北测试的初衷只是希望EP9能够在纽北赛道上取得一个电动汽车的单圈成绩。但结果是令人印象深刻的，而Nio EP9 7:05.12的成绩并没有使出全力。Nio EP9本次的驾驶者是 Peter Dumbreck，在1999年的24小时勒芒中驾驶梅赛德斯CLR GT1赛车获得佳绩，并是公认的纽博格林赛道专家之一。

“去年驾驶Nio EP9在北环的第一圈就像其他超跑一样仅仅是熟悉赛道，要知道，这辆Nio EP9之前刚刚下飞机并没有做任何更多针对性调试。” Dumbreck说到，“所以我想不把车撞坏应该是最重要的事情，但得知蔚来希望能够在纽北上获得更好的成绩时，仅仅花了三圈的测试，我们就取得了7:05的成绩，这的确使得整个测试团队欣喜若狂。但大家都清楚，如果那次我们有更多一点的测试时间，EP9可以取得好得多的成绩，所以今年我们才决定再来一次。”

对于一辆纯电动超跑来说，在纽北上想要取得好成绩的最大制约在于需要不断为电池组进行充电。EP9在那时一次只能跑完一个计时圈，这意味着在这一共两次的纽北测试中，Dumbreck在北环赛道上总共只跑了8圈，只跑了8圈，8圈，8。。。。。。

“通常来说，我们从维修区出来会跑出站圈、计时圈、进站圈一共三圈来获得最佳计时成绩，但EP9并没有这么多时间。” Dumbreck说，“一般测试我们通常会在出站圈会再次熟悉下赛道，在通过对讲机告知准备进入计时圈。而EP9是直接从计时圈开始起步，并没有经过速度积累，开完全程完成冲线，三点调头，再回到维修区，时间实在是太紧了。”

Nio EP9另一个挑战则是车身重量。尽管EP9采用了大量的碳纤维材料，但1400磅（635公斤）的电池组使得车身净重达到了3825磅（1735公斤，官方数据），这远比纽北赛道的其他竞争对手门重了太多太多。

Dumbreck说：“EP9电池组的重量就相当于一辆F1方程式赛车了，但我必须习惯这种奇怪的感觉 。”本质上驾驶EP9就相当于一辆拥有强大下压力的重车在颠簸的赛道上行驶，所以感觉车身颠簸的比较厉害。EP9拥有的DRS可调扰流控制系统，在过弯时能够为车身提供出色的空气动力学表现，在某些弯道上，甚至创造了不可思议的2.9G重力加速度。”

尽管EP9账面数据拥有1000KW功率，相当于1341匹马力，但在计时圈测试时由于电池容量以及更为重要的电子系统温控需求，实际的马力要低一些。Dumbreck解释到，“这次EP9马力被设置为为872匹，比更轻的迈凯伦P1 LM的马力要少一些。“EP9的极速为194英里/小时（312公里/小时），而这次我们最快只跑到了174 英里/小时（280公里/小时），那么 EP9的成绩还能提升多少以及提升策略，我们就可想而知了。”

Nio EP9的纽北成绩并没有得到任何官方机构的确认，而另一个问题则是现在的EP9是否被认定为在街道上能够合法行驶的汽车，更不要说量产车型了。首批制造的六台EP9在中国作为赛道测试车使用，而另一批十辆EP9则被不差钱的十位买家获得。除此之外，创造纽北新成绩的EP9被认为使用了针对赛道的专用轮胎，而并非量产适合普通道路行驶的轮胎。“我们合作的轮胎供应商不在公开的范围，所以我无法透露更多，” Hughes告诉我们。他也拒绝透露轮胎采用了干胎还是湿胎。通过推测，我们猜测这次测试应该使用了前者。

尽管Nio EP9保持的纽北最快成绩很快又被其他超级跑车所打破，但作为一辆没有内燃机的纯电动汽车来说，这一成绩的意义却是巨大的。EP9团队也认为如果能够得到机会，他们可以制造出跑的更快的电动超级跑车。而Hughes也承认，即使公司的资金相当雄厚，想要在纽北取得好成绩所付出的成本也是相当的大不算测试人员及硬件的准备的支出，在纽北做一次测试也需要花£50,000 （$64,000）。在被问及能否超越迈凯伦P1 LM的成绩时，Hughes在表示出巨大的自信的同时也认为这取决于公司计划投入多少时间和资金在纽博格林北环赛道上。

在Nio EP9能够刷出纽北最快电动车（非量产）单圈成绩的各种猜测和议论中，我们至少从Nio EP9项目上能证明了一点，那就是只要你有想法、只要你有庞大的资金，造车这事通常还是能够“做成”的。