自“十二五”时期以来，我国的经济增长进入新常态。在这样的背景下，《中国制造2025》正式颁布，这意味着“中国制造”战略升级已经是制造型企业的必经之路。习近平总书记曾经多次对中国制造转型升级做出过重要论述，如“推动中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变”，毫无疑问，这是中国制造业的破局路径。实际上，在长久集团董事长薄世久先生的带领下，长久集团也正在实现这“三个转变”，如长久中置轴车辆运输车通过长久技术、长久品质和长久品牌来践行制造业的转变之路。

首先是推动中国制造向中国创造转变。

我们从一些国际巨头的衰退中可以看到：技术创新必须与时俱进，才能在世界的发展大潮中立于不败之地，否则就会被搁浅在沙滩上。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“中国制造业的发展不能光靠引进策略。在很多时候，花钱买不来核心技术，企业还是要靠自己的努力实现技术创新。”目前，技术创新正在成为长久改装车系统的企业文化与核心竞争力。如，长久中置轴车辆运输车可以做定制化改造。在合规的条件下，长久改装车系统可以为物流企业提供个性化解决方案，以满足不同物流公司的深层次需求。

通过基于用户需求的创新，长久中置轴车辆运输车不仅赢得了用户的掌声，也实现了企业品牌的转型升级。葛贤文说：“满足用户需求被很多企业当成了噱头，起因是在落地执行层面下，满足所有的用户其实并不简单。但是，在长久集团，我们将满足用户需求当成重中之重的工作，绝非随便喊喊、忽悠用户，我们改装车系统在技术方面持续研发、升级、迭代，并和需求不完全相同的用户保持紧密的沟通，这样才能真正靠近用户需求。我们致力于满足不同用户、不同环境下的各种车辆运输需求，我们要努力赢得用户群的普遍认同、信赖。”

其次是实现中国速度向中国质量转变。

在500种主要工业品中，我国有220多种产量居世界第一位。但现实问题是，相比增长的“量”，“质”的脚步显得有些慢。工匠精神是实现质量升级的核心所在，长久集团改装车系统始终把“质”放在了首位，甚至有意放缓了发展速度。葛贤文表示：“为了做出更优的产品，一是稳健、有序地搭建生产基地，以此实现长久中置轴车辆运输车的质量领跑；二是进一步加强企业的品质文化，让重视质量、加强质量、提升质量成为企业文化的灵魂。”

时下，长久集团改装车系统已经完成北京、滁州、吉林、河北等四大生产基地的战略布局。为了保证产品的稳定性，采用专用车行业领先的专用焊接工装，机器人流水线进行关键部件焊接作业，在保障产品品质的同时，其实也大幅度的减少了人工成本，更有效的提高了产品的一致性。这些都将促使其成为国内规模较大、技术领先的专用车生产制造基地。

上个月，交通部组织开发并已经推出在用不合规车辆运输车信息申报录入系统，并请各省（区、市）交通运输主管部门组织各地交通运输部门根据不合规车辆运输车退出计划开展执法检查。随着GB1589-2016执行力度的加强，选择合规的车辆运输车，是很多汽车物流公司的唯一选择。交通部在督促不合规车辆运输车按期退出，长久集团改装车系统的市场战略基于质量，并且正在为市场提供品质过硬的车辆运输车，以实际行动推动中国制造业升级。

最后是完成中国产品向中国品牌转变。

在以往，中国产品是便宜的代名词，现在这种优势已经不复存在。中国制造不被世界市场淘汰，实行品牌战略，提高附加值势在必行。也因此，企业必须从“中国产品”向“中国品牌”转变。葛贤文表示：“我们常说，金杯、银杯，不如消费者口碑。事实上，品牌的基础就是口碑，通过满足市场需求、用户需求，以此赢得用户支持是实现品牌升级的基础。”

长久中置轴车辆运输车的每一个细节创新，都是为了满足用户需求。比如长久中置轴车辆运输车采用高精度S型凸轮轴，不仅确保将制动力精确的传到制动蹄铁上，还做到了结构简单，使零部件高度集成化，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸，大大提升了维修保养效率；比如每台长久中置轴车辆运输车比其他中置轴车辆运输车多装载1—2台车辆，让汽车物流企业可以装载更多车辆，从而达到了帮助用户增加总收益的目的。

长久集团改装车系统通过“三个转变”的落地实践，开始了新制造业的全面升级。智能制造、航空产业、卫星应用、轨道交通装备、海洋工程装备、新材料……到2020年，高端装备与新材料产业产值规模目标是12万亿元。从2015年的数据来看，我国装备制造业产值规模突破23万亿元，占全球比重超过1/3，连续六年居世界首位。而另一方面，高端装备制造业产值仍然只占到装备制造业总产值比重的10%，虽然保持比重快速提升的势头，但距离2020年发展目标差距不小。现阶段，长久集团改装车系统在车辆运输车行业的市场竞争中，已经从战略整合者向技术创新者转变，并在努力成为市场领跑者。