就我自己来说，开车的20年间基本80%的时间都是在开东风车，虽然现在没有开车了，对它的关注却是一如既往的。上个月，天龙旗舰推出了520马力的车型，我手里有一些简单的资料，下面就简要的介绍一下这款车。

驾驶座椅升级，采用气囊减震多向调节，并带有电加热，舒适性提升。

仪表简洁易读，中间的液晶屏能显示很多车辆的信息，便于驾驶员掌握。

天窗能使驾驶室内的空气循环更好，采用电动操作更方便。

天龙旗舰依然搭载的是东风康明斯ISZ13升发动机，动力由原来的480马力提升到了520马力，相应扭矩也提高到了2460牛/米，加强了动力。

变速箱有东风14挡和zf16挡两种，山区用户还可以选装液力缓速器，提高长下坡时的安全。

匹配东风德纳长维护车桥，3.07、3.42和3.64多种速比可选，适应更多的工况。

推力杆终于改成了V型，转弯的时候车桥位移好转了很多。

旗舰上市之初卡友们对它最大的诟病就是太重，此次改进将减重进行到底，使用铝合金车轮和轻量化车桥等方式合理降重，其中装14档变速箱的时候自重为9.15吨，装zf16挡变速器并带有液力缓速器时，自重也仅为9.25吨，相对上市之初的自重降低了不少，相信升级改进和降重之后的旗舰能有更好的表现。（文/蒋岱）