许多卡友应该都了解，卡车上的后视镜分为门镜和外摆镜两种，门镜对称美观、稳定，而外摆镜占用空间大但视野更好，很多人认为在实用性上，还是外摆镜更胜一筹。但是有些用户却说，外摆镜也有视野糟糕的时候。

日本五十铃的外摆镜

外摆镜算得上是日系卡车的标配，它的镜架固定在驾驶室A柱上，镜子在车头前的位置，使得我们在开车时不需要太大的扭头幅度（对比门镜设计），就可以轻松观察后视镜。

对称式的门镜

欧洲卡车使用门镜更多是由于法规的原因，他们当地把后视镜也算进车身总长里，那如果使用外摆镜的话就会有点吃亏了。早些年以日系车为参考对象的国产卡车，大多使用了外摆镜，不过近年国内开始学习欧洲卡车，门镜成了主流。

使用过外摆镜的用户大多表示赞赏，不过有的卡友吐槽，外摆镜的视野虽好，但在下雨天他的车子却会有很大的盲区，这是怎么一回事？

轻卡外摆镜的视野

使用门镜的车子，我们需要从两侧的门窗玻璃看过去，而外摆镜则是透过前挡风玻璃。下雨天，门镜设计遇到最大的麻烦就是门窗玻璃挂水，影响视线，而挡风玻璃配有雨刮器，外摆镜理应可以很好地解决这个问题。

轻卡雨刮

不过有卡友表示由于车子的雨刮器刮水面积太少，看右侧外摆镜的时候，刚好是雨刮器扫不到的位置，下雨的时候视线受阻，有时候甚至比门镜的视野还糟。

门镜设计对雨刮要求不大

我们可以留意到，标配门镜的欧洲卡车，通常只配备两个平行式雨刮，设计简约、扫水面积不算大。

天龙还保留着三雨刮的设计

对向式雨刮能解决问题

而使用外摆镜的日系卡车通常拥有三雨刮的配备，扫水面积相当大，另外一些车型采用的是对向式的雨刮，那么在下雨时看后视镜的视线也不会受到太大阻碍。

改装的外摆镜

在广东，一些习惯了使用外摆镜的老司机，买了新车后把门镜改成了外摆镜，但是雨刮还是原来的两个平行式的雨刮，如果后视镜位置过高，在下雨天还是会遇到一点麻烦。

现在有的轻卡驾驶室尺寸相当宽，使用了外摆镜而且镜片位置比较高，但原厂仍然是两片小雨刮，有用户说下雨天看后视镜总得探一下头。

遇上这样的问题，可以换上更长的雨刮，增加刮水面积，或者是在雨刮器扫不到的玻璃上喷涂上驱水剂一类的产品，能让玻璃不容易挂水（驱水剂会在玻璃上形成一层膜，如果挡风玻璃全喷上的话，可能会令雨刮片刮扫不畅顺）。

你们觉得车上还有哪些不合理的设计，都来发表一下意见，也让厂商接收到反馈和作出改善。（文/黎文豪）