三千万卡车司机是社会的重要组成部分，更是中国物流行业的重要参与者。可是卡车司机入行门槛相对较低，素质参差不齐，卡车司机在众人的眼里也是口碑不一。可是卡车司机的一些负面形象真的是被人说出来的吗？

其实，负面形象产生的根源主要是卡车司机的不良举止给人留下了坏印象，也正是由于卡车司机近乎两极化的表现让人莫衷一是。那么卡车司机应该怎么做才能提升形象，真正做好中国物流行业这张名片？

修身齐家治国平天下，古之先贤就告诉我们凡事要从自身做起。卡车司机的日常是以车为家，驾驶室是每天工作生活的地方，只有保持驾驶室整洁才有好的心态和状态工作，忙不能成为邋遢的理由。

有的卡友说：“我是搞煤炭运输的，怎么能做到干净？”其实此事完全在人，只有想不想打理，没有能不能打理。

我家几年前的半挂车是专门运煤炭，有一辆同行车的车主把驾驶室的卫生保持的非常好，并且特别爱穿白衣服，在驾驶室内根本看不出此车是搞煤炭运输的。那个车主说：“卫生的事，每天拿出三分钟的时间就可以搞定，每天两点一线的开车生活很枯燥，自己的窝儿再窝囊的话时间久了奔头都没了。”同行人听后自愧不如。

形象的提升不是某一方面做到就好，还需要多方面努力。吸烟的卡友很多，随手将烟头扔出窗外的行为应该每个吸烟的卡友都有过，一个简单的行为能反映社会公德心的缺失。作为社会的重要组成部分，卡车司机也肩负着提升国家形象的重任。

赚钱重要，素质作为隐形财富更重要。车窗的设计，从来都不是为了扔垃圾方便，而是为了提高行车的便利性。卡友们在日常的行车中在不必要的情况下，可以尝试减少车窗的开启次数来约束自己的行为，能够坚持一个月，基本就能养成良好的习惯。

在货运市场上，为了货源互相竞低价的现象非常普遍，尤其是很多散户更是将此作为生存法则。可是有没有想过，你这么做，我也这么做，看似互相竞价是为自己生存着想，实际上是在挖坑自己跳，运价的降低都是在恶性竞价中发生，然后还抱怨为什么养车人一点底线都没有。

要我说，在看到了别人黑之前要先看看是不是自己黑，市场的不景气不是一个人造成，也不是单一原因影响，在抱怨之前要看看是不是自己也做了“贡献”。

同样是养车的卡友，付出同样的辛苦，却换来不同的结果。以斯堪尼亚和沃尔沃的驾驶培训为例，作为世界顶尖的卡车企业，花费财力和精力开展此类培训肯定是看到了行业中的不足，可是一些自以为是的老司机却对此不屑一顾，在培训过程中处处反驳，原因无非是自己坚持了几十年的错误驾驶习惯被指出错误很没面子，如果培训师是个驾龄没有自己长的老师在自尊心上更是接受不了。

所有的“钻牛角尖”根本原因还是心态和理念在作祟，每天抱怨自己的运气不好，没有好货源都是给自己的平凡找借口。

既然都是养车，起点肯定没有很大差别。不同的交际方式会为自己赢得不同的人脉，不同的养车理念决定不同的养车方式。这也是有的卡友会发展为物流公司的老板，有的卡友几十年来却还是每天手握方向盘的重要原因。

单田芳在评书《乱世枭雄》中经常讲“大人办大事，大笔写大字。”这句话同样适合卡车司机，什么样的思维和气度换来什么样的结果。每天抱怨开车枯燥没有出头之日，要想想自己哪里做的不到位，相比那些行业中的红人还差什么？

好的结果从来不是靠等出来的，也不是靠幻想得来的。卡车司机为了社会为了家庭付出了太多精力和感情，需要人们的理解和关心，可是这不是保留坏习惯的理由，新经济形势下的卡车司机应该做合格的物流行业名片。

这篇文章不是鸡汤，因为没有汤勺。（文/管冠强）

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