绿通运输，这个被称为“香饽饽”的行列和快递一样有时效性要求，甚至绿通的时效性比快递更高，因为一旦路上耽误，可能一车蔬菜就全部坏了，这样的要求下对驾驶员和车辆的要求都非常高。

龚师傅和他的新乘龙M3便是绿通运输大军中的一员，通过实地跟车，我体验了龚师傅的新乘龙M3和绿通运输的高时效、快节奏的生活，同时也深入体验了新乘龙M3在绿通运输中的表现。

据龚师傅介绍，自己从开始工作接触的就是绿通运输，从最开始的给别人打工，到现在自己两台车从事绿通运输。和绿通运输结下了深厚的友谊，龚师傅开玩笑说云南和四川地区的菜贩子他基本上都认识，哪里卖的菜什么样的他也很清楚。

龚师傅说绿通运输比较特殊，因为车上装的都是蔬菜，如果路上耽误，一车蔬菜可能就废了。轻则自己赔钱，重则就是让货主一起赔钱，甚至就失去一个货主。

绿通运输超高的要求对车辆的需求也比较高，首先是高时效要求车辆动力强、出勤率高。再者绿通运输驾驶员随时都在车里，要求车辆的舒适性要高。

“以前是没得选，有什么车就开什么车，现在不一样了，买车选择多了”，龚师傅在讲述自己卡车生活的时候讲到。以前对车辆的要求没那么多，能拉货能跑就行，但是物流运输经过跨越性的发展以后，对车辆的要求也越来越高。

龚师傅虽然从事十二余年绿通运输，但是只2012年才买了第一辆新车——经典款乘龙M3,。这辆车龚师傅一开就是五年，在五年期间陪龚师傅走南闯北，从未掉链子。

对于经典款乘龙M3，龚师傅的评价是相当满意，除了正常的保养以外，车子再没有其他的问题。特别是底盘，五年下来没有动过任何地方，发动机除了调节气门以外，再也没有其他的维修。

随着业务的壮大，龚师傅准备再买一辆新车，得知龚师傅要换车的消息以后，泸州荣达乘龙汽车销售公司的工作人员联系了龚师傅，并且把新乘龙M3推荐给了龚师傅。

龚师傅看到新乘龙M3第一眼以后就被其高颜值的外表深深吸引，并且新乘龙M3装配的玉柴6缸发动机、法士特8挡变速箱，这个配置也比较适合龚师傅的运输工况。因此龚师傅再看完车以后当即决定购买新乘龙M3的6.8米车型。

而原来的经典款乘龙M3则交给了自己的儿子使用，同样也是绿通运输，龚师傅说自己的儿子算是子承父业，车子交给儿子也比较放心。

截止目前龚师傅的新乘龙M3已经跑了一万多公里，对于新乘龙M3，龚师傅说自己当初的选择是对的，一万多公里跑下来，新乘龙M3的表现龚师傅给打九十分，剩下的十分还要看后期的表现。

驾驶室内有一个行车记录仪

上了龚师傅的车我的第一感觉就是驾驶室内非常安静，在高速上车速达到90km/h的时候关上窗户驾驶室内噪音非常小，两个人在驾驶室内正常交流完全没问题。

在驾驶室内基本上听不到发动机的声音，只能听到一点风噪和胎噪。对于驾驶室的隔音效果，龚师傅开玩笑的说有时候都忘记自己开的是卡车了，这隔音效果感觉自己感觉自己开的是一辆轿车。

绿通司机常年都在车上，车辆的舒适性直接影响了司机的休息，从而影响运输效率。龚师傅每天都住在车上，虽然离家一百来公里，但是为了第二天早上能早一点装货，晚上就把车开到菜地旁边睡觉。

不过幸好新乘龙M3的舒适性很不错，驾驶室四点悬浮加上气囊座椅，并且气囊座椅还有腰部支撑调节。让驾驶员在驾车的时候总能找到最合适的位置，降低驾驶员的驾驶疲劳。

此外新乘龙M3在时效性方面也非常给力，玉柴6缸发动机+法士特8挡变速箱，不管是高速还是山路动力都是随叫随到。再配上扎实的底盘，整车可以说达到一个近乎完美的状态，对于绿通运输来说相当适合。

为了方便装卸货，龚师傅选装了275的轮胎，相比较常用的9.00或者是10.00的轮胎，275的轮胎可以降低整车高度。从而让装卸货更加方便，同时可以提高车辆的行驶稳定性，特别是过弯时的稳定性。

和龚师傅跑了一趟货以后，绿通运输给我的感觉就是赶时间，非常赶。路上基本不停休，车子一直处于运作状态，如果车辆性能不过关，根本就受不了。

其次就是柳汽新乘龙M3的感受，柳汽新乘龙M3给我的感觉可以说是出乎意料，特别是在隔音方面，可以说秒杀国内同类车型。另外是超高颜值的外表，让人瞬间就一种爱上它的冲动，总的来说，新乘龙M3的整体表现非常优秀，属于同类车中的佼佼者。