汽车有句俗话，叫“是个车都会有问题”，即车辆或多或少都会存在一些故障，所以应该以平常心看待这些问题。这个说法和理论当然是有道理的，然而不可否认的是，有些问题的出现却属于完全不应该，这些问题的出现往往折射了厂家的态度和能力，例如刚刚上市的本田CR-V刹车失灵门。

有用户投诉刹不住 本田CR-V刹车问题引关注

8月12日，汽车之家本田CR-V论坛出现了当事人爆料，新购买一周的本田CR-V在高速上正常行驶时出现了刹车失灵的问题，具体表现为刹车“踩不动、仪表板多项报错”，幸好低速行驶可以挂N挡靠边停车。

不过该爆料由于“无图无真相”，没有被广泛关注，而两天后“有图有视频有真相”的爆料则坐实了刹车失灵的问题。然而目前相关视频已经被“和谐”。

而且从论坛不断爆出的信息看，类似的事故并不是个案，根据论坛热心认证车主的统计，以及其他途径的可靠爆料，全新本田CR-V上市一个月后，至少发生8起类似的故障。

值得注意的是，类似的问题不仅仅出现在国产的本田CR-V上，早在半年之前，就有美国消费者投诉其爱车出现类似的刹车失灵问题，据其描述的症状与国内车主爆料别无二致。

如果说刹车失灵尚属于概率问题，全新本田CR-V的另一个刹车问题则是更加普遍的，即刹车踏板虚位。

按照理想的状态，驾驶员踩下刹车踏板车辆获得制动力，制动力大小与踏板踩踏深度线性相关，驾驶员可以根据自己的需要准确控制刹车力度，在获得足够的刹车力度同时，还能保证刹车时的舒适性。

然而根据车主反馈，新上市的全新一代本田CR-V的踏板前段存在明显的虚位，即踩下踏板后并无制动力。驾驶员必须更深地踩踏刹车踏板，才能获得制动力。这样的设计导致驾驶员难以把握刹车力度，造成刹车不足或者刹车过度，前者影响制动安全性，后者影响驾乘体验。

实际上，已经有驾驶员因为全新本田CR-V的刹车踏板虚位问题导致了事故，考虑向厂家进行索赔。

刹车问题，本田非不能也，实不为也

在以理性探讨出名的社区网站知乎上，不少人就刹车失灵给出了自己的判断，这些判断大多把问题指向全新一代本田CR-V所搭载的电控刹车系统（EBB），这套系统的供应商则是博世，同时暗示“本田又一次被供应商坑了”

实际上，不论最终查实的原因到底是什么，出现了这样的问题，本田自己的锅是甩不掉了。

与消费者希望产品尽可能完美的情况不同，汽车产品在开发过程中，一定会出现很多问题，主机厂综合考量成本、市场定位、问题严重程度等方面因素后，会选择解决其中成本低、影响严重的问题。而这种做法不可避免会出现新车“带病上市”的情况，只不过从主机厂的角度看，他们认为已知的潜在设计问题要么解决起来成本太高不可接受，要么这些问题不会引起消费者的过分反弹等等。在大多数情况下，这样做并不会有太严重的问题，毕竟多一个异响不会有安全问题。

但我们回到此次CR-V刹车失灵的问题上，在美国市场已经出现了类似故障的情况下，本田在把全新一代CR-V引入中国市场过程中，实际上已经知道了该问题的存在。然而在华上市后仅一个月便接连出现至少8起刹车失灵事故，说明本田在CR-V国产化过程中，并没有努力去整改这个问题，取而代之的是放任刹车失灵的风险，置消费者生命、财产安全于不顾。

而在刹车踏板虚位的问题上，同样展现了本田无视消费者权益的一面——在全新一代CR-V国产前，新车一定会针对中国市场和消费者偏好进行适应性的优化，对于本田这样以技术出名的老牌车企完全不是问题。而且早在2013年本田在华就设立了研发机构，同时各个合资公司内部也均设有技术中心，他们的主要工作之一的就是国产产品标定工作。然而最终的产品表现说明，这些在华技术机构形同虚设，连消费者最先接触到的刹车踏板问题都无法发现或者解决——当然，我们尚不知道是本土技术人员未能发现和解决问题，还是他们的意见被外方否决了。

截止目前距离首个爆料过去已经接近一个月，本田方面依然没有针对该事件进行任何的回复。故障原因的排查当然需要时间，但如果从美国爆出的首次刹车失灵时间算起，该问题已经存在至少半年之久，我们想知道的是，本田真的仅仅是没有能力找到问题的原因么？本田在全新一代CR-V开发阶段没有测试出该问题的存在么？在找出问题原因和解决问题之前，全新一代本田CR-V的消费者生命财产安全该如何保证？

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