陈东子，开了20多年轿运车的老司机，如今，51岁的他一个人单枪匹马跑新疆至西安。

"遇见陈哥是在西安南郊轿运车的聚集点，他找了修理工在换刹车片，那里是我常去的地方，在那里可以遇到各种轿运车司机。在和陈哥聊之前，还遇到了另外一位老司机，各种不乐意搭理我，窝了一肚子气，和陈哥聊了几句心情就多云转晴了，东北人就是乐乐呵呵爱聊天。"▎一个人跑新疆 一上路就是半个月

陈哥今年51岁，我一个90后的小朋友，本应该叫他叔了。但他看上去真没那么大，和一般所见的司机不一样，收拾的也很时尚。跑货运已经20多年了，之前媳妇也跟他上车一起跑过一段时间，但后来要忙自己的工作，又剩下陈哥一个人奔波。

以前生意比较好的时候也雇过司机，但是现在整个轿运车行业行情都比较惨淡，多雇一司机跟车，到手的利润就没多少了，老司机心想这不行呀。果断一个人上车，专跑西安至新疆段，单程三千公里左右，一个人开，白天开车，晚上休息。

陈哥说他白天最长连续开了十几个小时，累倒不至于，这么多年习惯了，自己的身体也能适应。虽然说长时间开车，疲劳驾驶是一件危险的事情，但对于国内的司机来说，几乎没有不疲劳驾驶的。

从西安到新疆单程过去得一个星期，新疆境内相对来说好走一点，路宽车少。但是在新疆开车最怕遇到大雪、堵车、自己车趴窝了，这样一停就是好几天，堵车堵一星期在新疆的冬天也是常有的事情。

因此，每次出车前必须屯足够的食物和水，这样即使堵车也不怕了。陈哥是东北人，对于西北的饭菜总有些不习惯，和其他司机一样，经常会自己做饭吃，就像那句话：不会做饭的修理工不是好司机，一般单车跑长途的司机，十八般武艺都精通。

▎装卸车必须小心 在新疆被乱罚款

每一位跑新疆的老司机必聊的是新疆的大风，陈哥也不例外，对于轿运车来说新疆的风区是最可怕的，掀翻车辆不常有，但是夹杂着小石子的大风划花轿车的漆面是常有的事情，虽说轿车都买了运输险，但遇到不好说话的收货方还是找各种理由赔偿。

如今的轿运车都是单排，装卸轿车之后，两边留下的空间都非常小，上下车得很小心才对，否则一不小心就会划伤漆面，一般遇到这种情况先试试自己喷漆，收货方没发现就算了，发现了还得赔偿。

在我们聊天的时候，又有熟人让陈哥帮忙拉一辆二手车去新疆，车上空间已经不多了，但是这二手车又是三厢，反复试了好几遍前轮都没在后立柱里面，这样的装载在陕西上不了高速。

陈哥又试着将前面装的两辆和这个车调换一下位置，轿车两边的空隙太窄了，开门很容易碰到挂车上，陈哥一直小心的用手扶着车门，用自己的手当“缓冲垫”以防划伤。虽说已经到秋季了，但是西安这两日的温度也不低，轿车里更似蒸笼，这样折腾一番，陈哥又出了一身汗。

实际上，轿运车一直属于非法改装车辆，一路上的罚款也必不可少，跑了这么多地方新疆是罚款最多的地方，各种名义被罚款，相隔不到几公里，多次被罚款也是常事，黄牛带车则是一条完整的产业链。

但令陈哥郁闷的是，在那里照样有双排轿运车、百吨王等违规车辆大摇大摆的上路。这是陈哥心中的疑问，也是我们心中的疑问。

▎司机很懵逼 不知该买什么车

如今轿运车已经到了治理的第二阶段，凡是未申报或者已经超出退出期限的车辆，都禁止上高速，陕西属于执法比较严的地区。陈哥的车退出期限是明年三月份，目前还属于合法车辆，对于轿运车的治理，陈哥也有话说。

目前的政策很不明朗，从去年921之后，运费没有明显的上升，这段时间反而不升而降，行情不好，以前拉一辆车从西安到库尔勒3500元，现在只有1700元。前三个月他一直在家休息，最近才又出来跑车。

按照国家目前的政策，在过渡期之后，合规的车辆主要包括六位铰接列车和八位中置轴轿运车，相对来说中置轴能多装两辆，但陈哥也说了自己的担忧：相对于现在的挂车，中置轴的车身更高，跑起来容易甩，加上中国的道路条件不是很好，转弯、上下坡多，中置轴轿运车并不适合中国国情，所以在过渡期之后，他也不会考虑中置轴轿运车。

如果到时候市场行情好，他会考虑卖掉自己新买的解放，再接一辆马力小一点的车头按照规定跑六位车，因为用现在的车头跑拉六位车，有点大材小用了，油耗也不划算。

如果行情不好的话，考虑重新接一辆挂车跑普货。实际上，相对于其他货车司机来说，陈哥的家庭环境、年龄都让他可以脱离货运行业了而且还会生活的不错，但他还是想干到60岁再退休，用他的话来说是闲不住。

跟陈哥聊了一中午，他的车也修好了，修理工是熟人，都按照最低价格收费。东北人，好交朋友，到哪都这样。从早上折腾到下午，一直没吃饭的陈哥也准备去修正修正，等夜里出发去新疆，因为最后一辆轿车的前轮还没有完全在立柱内，晚上上高速稳妥点。

此次去新疆，又是漫漫3000多公里，希望他能一路平安，也希望所有在路上的老司机都平安顺利。

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