12月13日，我在走访广东经销商时发现了一个奇怪的现象，在一家轻卡经销商店外，摆放着一排车厢。那么这些车厢放在这里究竟是干什么用的呢？

向经销商销售人员打听后得知，这些车厢全是为了上牌准备的。大家都知道，今年国家严格了卡车上牌的要求，车厢大小和整车的尺寸都要符合公告要求才能上牌，不少地方都采用了红外线检测的方式。

今年国家严格了卡车上牌的要求，部分地区更是采用了红外线检测的方式

这政策当时一出来可是难倒了好多用户，不少新车由于尺寸不标准迟迟无法上牌，甚至需要动手拆除一些配件才能过线的情况。政策实施几个月后，经销商们自然也找到了应对的办法，不少经销商会常备一批标准车厢用于上牌，上完牌后用户可以根据实际需求重新做车厢。

现场停放的这么多车厢中，国四公告标准的车厢已经成了废品

现场停放的这么多车厢中，其中国四公告标准的车厢已经成了废品，没地方用了。因为国五标准的轻卡，车厢普遍都扩大了不少，经销商也就不得不准备更多的标准厢。

对于用户而言，这种方法能够帮助他们顺利上牌，也能满足他们对于大货厢的需求。但是在之后的使用过程中，也会产生不少麻烦事，万一出了什么问题，还可能陷入各种扯皮当中。

轻卡有标准厢，自卸也不例外，特别是蓝牌自卸

轻卡有标准厢，自卸也不例外，特别是蓝牌自卸。众所周知，蓝牌自卸的自重非常大，做完车厢后总质量基本都会超过蓝牌卡车4.5吨的限值，所以在经济比较发达的地区，蓝牌自卸很不好上牌。据我所知，广东这边就有不少自卸用户选择去江西买车，那边上牌相对简单快速一些。

我在走访市场过程中，看到的一款蓝牌自卸正在进行焊接，走进一看却发现是在车厢尾部焊了一根空心的铁条。据了解，这也是为了上牌的时候车厢尺寸能够和公告相吻合。好吧虽然有点掩耳盗铃的感觉，但是现实就是这样。

从车主那里我了解到，这车厢也是经销商准备的，主要是为了降低车身自重，方便上牌，虽然车子还是超重的，但是面子上能过得去就行了。车主表示，上完牌后自己会新做一个车厢，由于需要拉石头等货物，车厢各部位都需要加厚，这种标准厢并不能满足他的运输需求。（图/文 钟丹军）