近几年，城市化发展进程不断加快，使得城镇之间的短途物流运输需求也在飞速攀升，符合这一市场需求的轻卡车型以及城镇物流运输现状也越来越受关注。前段时间出差到石家庄，我们就联系到了一位从事城镇运输的卡友耿师傅，顺便跟着他体验了一次城乡运输之旅。

与以往我们跟车的卡友不同，耿师傅并不是专业从事运输行业的司机，他是在石家庄元氏县做卫生纸等日化产品代理的，为了扩大自己的业务规模，所以在今年夏天购买了一台凯马3米5厢式轻卡货车。

这款车搭载的是云内动力D19国五发动机，最大102马力，在1600-2600转速区间内可输出最大250牛.米（N.m）扭矩，传动系统匹配的是临工520手动5挡变速箱，后桥速比为5.83，轮胎规格6.00-14LT，可以说是城镇物流运输的标准配置。

耿师傅笑言，他对这辆车的具体配置并不清楚，买车的时候也不是特别注重这些，主要就是看看货厢的大小是否能满足自己的需求。不过这几个月体验下来，感觉车辆整体的动力还不错，平时很少走高速，送货大部分都是国道或者乡镇道路，动力完全没问题，起步也很有劲儿。

这次跟车体验并不是从县城到下面的乡镇送货，而是要去石家庄市里，来回都要走高速。虽然耿师傅不是专业卡车司机，但是10多年的驾龄，也算是一个经验丰富的老司机了。耿师傅说平时送货在城乡道路上，过往车辆少的时候，保持在60公里/小时的速度，动力非常充沛。

作为东道主，在路上的时候耿师傅也不断介绍着自己的家乡，他说元氏虽然只是个小县城，但是因为地理位置靠近高速公路，所以每天都会有全国各地的货车汇集于此，在这里停车休息，在元氏县还有一个大型的二手卡车交易市场。

耿师傅坦言，虽然现在不从事物流运输行业了，但是曾经也做过一段时间的专职司机，特别能理解卡友的辛苦，常年离家在外，亲人孩子都不能时刻陪伴在身边。他也正是因为不想再天涯漂泊，所以才决定转行的。不过还是很怀念开车的时候，很多驾驶技术也都是那时候积累下来的。

上了高速之后，耿师傅分享说，在高速上面挂到高速挡，发动机转速拉高之后，先收一下油，然后再缓缓的给油，这样操作车辆能更省油，他也是从老司机那里学来的。

因为这是一款定位于城际、城镇物流运输的车型，并不以时速见长，在高速上维持在75公里/小时左右的速度。耿师傅说他平时很少跑高速，都是在城乡运输，所以对于速度没有太大的要求。

他做日化品代理，平时送货对时效性的要求也不高，主要就是拉着一车货物，到县城下面的乡村零售，不像长途物流司机那样劳累，而是要频繁的更换地方卸货，所以这款车的配置完全能够满足需求。

到达石家庄之后，本次短短的轻卡城镇物流之旅就结束了，通过这次跟车体验，不仅了解了城镇物流运输对车型配置的需求，也感受到城镇物流配送辛苦却又踏实的生活。用耿师傅自己的话来说，现在相比以前专职跑车的时候已经好很多了，每天一大早出去，晚上能够平安的回家，陪伴在家人的身边，看着孩子在身边一点点长大，他非常的满足。（图/文 董鑫焱）