2010年，联合卡车首台U460正式下线，如今已经度过了八年的岁月。在高效物流的进一步驱使之下，大马力逐渐成为了一种趋势，这个年轻的品牌并未因此而落下步伐。2017年，联合卡车U550系列牵引车正式投入市场，专门针对高速物流市场。

联合U550牵引车 延续原有外观

在本次联合卡车八周年全国庆典现场我们看到的是一款6X4驱动形式的联合卡车，在外观上依然是延用原有的设计风格，前面罩采用同色设计，视觉效果更好。一款新的驾驶室的诞生，必须考虑安全结构、风阻系数、研发时间以及经费等诸多问题，所以大多数车型的升级外观不会有过多的变化，大多数都是对内饰、配置以及动力进行调整。

一开始听到550马力的时候，很多人印象里就是一个钢铁巨兽。然而，在联合卡车上并非如此。在大马力称霸的当下，如何实现整车的轻量化、智能化才是提升竞争力的主要优势，显然在这一方面，联合卡车没少下功夫。

平地板驾驶室 空间宽敞

在当下，驾驶室整体的舒适性将直接影响到用户的驾乘体验。联合卡车驾驶室通过采用内平地板设计、四点悬浮减震、气囊座椅等人性化设计，为驾驶员提供实用、宽敞、舒适的驾乘空间。为适应不同的运输环境，联合卡车还为用户提供多媒体液晶显示屏、独立暖风以及独立空调等多元化的选装服务。

联合卡车驾驶室地板并不是纯平设计，中部高度落差在20、30厘米左右。即便如此，1.75米的身高直接站立在中部也不会有太多的压抑感。相比部分卡车来说，联合卡车在这一方面并没有落后。

除此之外，该车还可选装带超速挡的12JSDX240TA变速箱。

联合卡车在卧铺上还非常贴心的给配了一个枕头，在卧铺顶部还有一个小的储物格，司机在休息时可把手机、证件之类的东西放在储物空间内，非常方便。

联合动力6K13 最大输出扭矩2500牛米

联合U550系列牵引车搭载的是一台型号为YC6K1355发动机，排量为13升。最大输出功率为404千瓦、550马力，最大输出扭矩为2500牛米。在技术方面，6K系列发动机 采用了高效逆向冷却系统（Top-Dowm）、顶置单凸轮轴（SOHC）、集成式整体缸盖，以及世界上最先进的Jacobs压缩式缸内制动技术。其中高效逆向冷却系统可让冷却液从上至下流动，不仅让发动机的降温过程更加均匀和快速，其能耗也更低。

而且，在细节方面，我们发现这款发动机将粗壮的进气歧管直接取消了，进气管路直接布置在缸盖侧面。进气歧管的取消等于直接减少了多个气管垫子等零部件，减少了气管衬垫等部位的故障率，长期使用可靠性更高。

变速箱方面选用的是一台法士特12挡手动变速箱，最高挡速比为1。除此之外，这款发动机还可以匹配12JSDX240TA变速箱，最高挡为超速挡。其中，法士特12JSDX240TA为斜齿变速箱，与正齿齿轮相比可承受的扭矩更大。

在关于轻量化的设计上，联合卡车的确没少下功夫，类似这样的轻量化构件在车架上其他地方也有运用。

以上配置并非这款U550的极限配置，八周年庆典期间，还针对高附加值运输市场推出了U550八周年纪念版，前、中、后桥均采用盘刹制动、气囊悬挂以及铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金轮辋、轻量化车桥等自重轻至8.65吨。

随着物流环境的改变，在各种新政以及市场需求的驱使下，对车辆提出了更高的要求。各大厂家企业也是不断发力，陆续推出大马力公路运输车型。单从配置上来说，这款联合卡车的U550的基础硬件已经拥有了正面迎战高端物流市场的实力，而从底盘细节来看，在实现整车轻量化上联合也没少花功夫。用现代物流审美观来看，谁不喜欢“瘦”一点的车呢？

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