人工智能是目前汽车发展的主题，互联网汽车的自动驾驶成为一种趋势，自动驾驶取代传统驾驶将是大势所趋。

继上海发放首批互联网汽车测试牌照之后，北京也开始自动驾驶测试道路。

3月22日，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组已经向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，自动驾驶测试车辆已经可以正式开始上路测试。

由于技术还不是很完善，因此无人驾驶具有两面性。一方面，无人驾驶取代人力，给车主给大众带来便利；另一方面，无人驾驶的平台不像人脑，面对路面的突发状况不能及时作出反应，存在一定的风险性，甚至会危及人身安全。

近日，美国亚利桑那州发生一起自动驾驶撞人致死的事件。Uber的一辆路测无人车，撞死了一位横穿马路的49岁妇女，这是全世界第一宗无人车撞死行人的事故，这让无人驾驶引起了公众的恐慌。详细的经过和相关视频的详情，我们此前已经作出了详细的报道，请点击：《警方公布Uber自动驾驶汽车撞人致死事故视频》了解详情。

公众的担忧也不无道理，然而过分的担心并可取。资料显示，2016年中国共接报道路交通事故864.3万起，其中，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡。高速公路事故特点为追尾与剐蹭行人事故多发；超速与疲劳驾驶问题突出；重特大事故频发。

有专家表示，计算机系统和人工智能系统能把事故率降低到原来的百分之十以上。

无人驾驶设计的初衷就是减少交通事故的发生。与其杞人忧天，倒不如大胆尝试。无人驾驶的研究不能因为出现问题而停滞不前，相反，这是更加值得的深入研究的问题，如何避免再次发生此类的事故。研究人员应用更加成熟可靠的技术，来回应那些质疑的人和解决大众的忧虑。