深圳首张智能网联汽车道路测试牌照挂上了。广州日报全媒体记者轩慧摄

　　腾讯自动驾驶汽车测试车辆为国产黑色哈弗H7越野车。广州日报全媒体记者轩慧摄

　　腾讯自动驾驶汽车测试车辆为国产黑色哈弗H7越野车。广州日报全媒体记者轩慧摄

　　广州日报讯 （全媒体记者蒋偲 通讯员李宇）继“无人”驾驶在本月正式实施全国性道路测试管理规范，明确上路测试的一系列要求以及交通违法处理依据后，昨日上午，深圳首张智能网联汽车道路测试牌照正式颁发给了腾讯，这意味着，腾讯自动驾驶汽车将可在深圳市指定的路段进行公开测试上路。

　　记者整理发现，目前，北京、深圳、上海、重庆等地已相继开放自动驾驶汽车上路实测。随着道路测试放开，产业发展也“驶入”新里程。“无人”驾驶离我们的生活还有多远？还需“驶过”哪些“关口”？昨日，深圳市交委、市公安局交警局、腾讯公司、深圳城市交通规划设计研究中心签署了四方战略合作框架协议，将共同成立联合工作小组，推进深圳自动驾驶和智慧交通应用，推动综合交通大数据、自动驾驶、公众出行信息服务等跨界协同创新发展。

　　测试车内须有驾驶员

　　可实现随时人工接管

　　自动驾驶汽车又称“无人”驾驶汽车、电脑驾驶汽车，或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车，是智能汽车的最高级形态。今年4月，国家工信部、公安部、交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，并自2018年5月1日起施行。目前，智能网联汽车的发展被视为是解决汽车社会面临交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题的重要手段，也是构建智慧出行服务新型产业生态的核心要素。同时，在全球汽车产业技术变革的大环境下，发展智能网联汽车也是我国汽车产业能否实现“弯道超车”的关键所在。

　　记者了解到，腾讯于5月2日正式向深圳政府部门提出了智能网联汽车道路测试申请，并递交相关资料。深圳市交通运输委、市发展改革委、市经贸信息委、市公安交警局依据各自职责分工，按照积极探索、稳妥推进的原则，遵循上述国家三部委有关规定，对腾讯公司提出的申请进行了评审和审议。经审议，腾讯公司作为测试主体符合道路测试的基本条件，具备道路测试的基本要求。

　　昨日签约仪式后，记者看到这台申请测试的腾讯自动驾驶汽车，这辆测试车辆为国产黑色哈弗H7越野车，车身涂有腾讯自动驾驶实验室和道路测试字样，车顶还有转动的感应装置。“粤B9K60试”的测试号牌为该台车专有专用，也将有固定的测试路段。按照相关要求，测试车内必须有驾驶员，可以实现随时的人工接管，具体的测试时间和测试路段还有待确定。

　　技术有望“逐级”突破

　　真正实现仍有一段路

　　“智能网联汽车和自动驾驶汽车是同一个概念，只是在不同的行业和领域中应用的名称不同。”深圳市交委相关负责人告诉记者，目前自动驾驶技术在轨道交通领域已广泛应用，自动驾驶能够对交通道路安全、高效、节能、舒适等方面带来积极作用；无人驾驶是自动驾驶的最高阶段，但从现有技术水平看，要实现无人驾驶还有一段路要走。此外，自动驾驶技术成熟以后，要推进制定相关的应用政策以及标准和规范。

　　“智能网联汽车的概念很早就有，最近这10年才逐步发展起来。主要原因就是移动互联和自动化的结合。”深圳城市交通规划设计研究中心总经理林涛说，自动驾驶或智能网联汽车是分级的，从辅助驾驶到完全自动驾驶取决于技术突破。在仓库、限定区域等特定场景下，自动驾驶很快能实现；但要真正实现完全的自动驾驶还需要一些时间。

　　记者了解到，国际汽车工程师协会（SAE）把自动驾驶分为几个等级，L2级是部分自动驾驶，L3级则是无人驾驶系统可以完成所有的驾驶操作，仅在少数紧急情况下需要人为干预，L4、L5级则是全自动驾驶。

　　腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示，网联化技术是车辆与外部实现信息共享与协同控制的重要手段，在实现自动驾驶特别是高级别自动驾驶路径规划、协同控制等方面发挥着重要的支撑作用，也是智能网联汽车道路测试的重要内容。“目前腾讯将重点推进L3产品落地，并为L4及L5提供场景数据支撑。”在自动驾驶领域，腾讯明确定位于“自动驾驶系统完整的软件与服务提供商”，通过构建自动驾驶的生态链，做好“连接器和零配件”，提供最有效的数字接口和工具箱。

　　深圳将出台 智能驾驶路测管理规范

　　眼下，智能网联汽车作为汽车与人工智能、信息通信技术等多产业融合发展的新兴产业，已成为全球汽车产业技术变革和转型升级的重要突破口和战略制高点。北京、上海等地陆续出台了智能网联汽车道路测试政策，推动道路测试工作。

　　据悉，昨日签约的四方将共同成立联合工作小组，充分发挥政府在行业政策、数据汇聚、资源统筹、安全管理方面的优势，腾讯在互联网技术、人工智能、产品创新和社交平台等方面的资源，结合交通中心在基于大数据和智慧化的城市交通整体解决方案与创新实践，共同推进深圳自动驾驶和智慧交通应用，推动综合交通大数据、自动驾驶、公众出行信息服务等跨界协同创新发展。与此同时，计划共建数据共享机制、助力智慧出行，探讨举办国际智慧交通论坛，搭建产学研的技术合作、行业交流、共同发展的平台，进一步构建立足深圳的智慧交通产业发展生态圈，助力深圳打造面向未来的数字化智慧交通体系。

　　记者了解到，目前深圳已根据上述管理规范相关要求，由市交委牵头、会同市发展改革委、市经贸信息委、市公安交警局联合制定了《深圳市关于贯彻落实智能网联汽车道路测试管理规范（试行）的实施意见》。该实施意见目前已经市政府同意，正在办理联合印发。

　　知多D

　　自动驾驶车也要“路考”？

　　记者了解到，自动驾驶的车也是需要“路考”的，自动驾驶汽车的“路考”就跟考驾照一样，这种考试需要进行封闭测试场训练、自动驾驶能力评估以及专家评审等。参加考试的车辆需要能识别道路以及路上的各种标识还有实线、虚线等。另外，还需要审查车辆是否有能力自动行驶以及自动刹车、自动变道、自动信号提醒、自动转向等功能。

　　与此同时，还要审查驾驶员能否随时随地介入并接管车辆驾驶行为。目前，号牌分为T1至T5五个级别，有效期是三个月，也就是说过了三个月还要再重新考核审批。另外，测试安全驾驶员必须通过不少于50小时的培训和训练。上路后，测试车辆要安装监管设施同时上传数据，目的就是确保自动驾驶车辆可以按规定时间、规定路段进行试验。