有心的朋友一定会发现，从前活跃在街头巷尾的平头轻客仿佛一夜间从生活中消失不见，市面上流通的轻客不知不觉全都换成了“凸头”的造型。轻客市场到底发生了什么？从前的平头轻客都去哪了？长安睿行M70告诉你这背后的故事。

轻客设计变革  平头轻客退出市场

曾经市面上流通着各类日系平头轻客，占据了城乡物流的“半壁江山”。随着使用人群的扩大，交通事故率也与日俱增，与之相对应的，人员死伤率也居高不下。这引起了政府部门的重视，查明原因后发现，正是由于中置发动机设计，使得车辆前脸变窄，几乎无任何安全防护。于是，453政策的出台，利用行政手段规范轻客市场，平头轻客无牌可上，逐渐退出市场，“凸头”轻客成为设计主流。

安全“凸头”应运而生

在政策与市场需求双重转变的前提下，市面上出现了众多如长安睿行M70一样的“凸头”轻客。发动机布置在驾驶员的前方，增加了车前脸的宽度。在紧急情况发生时，能提供有效的缓冲区域，配合车辆ABS防抱死系统，极大保障了驾驶员安全。发动机前置，让驾驶员避免噪音与高温的困扰，改善了轻客司机的驾乘环境。于是，各大厂商纷纷进行“凸头”改造，形成了如今的“凸头热”。

比优更“优”  凸头也能很全能

长安睿行M70在“凸头”设计的基础上顶盖采取8根横梁设计，车身轴距也得到了加长，释放出的内部空间达到6.2m³，而同级车的主流空间大约在4m³左右。巨大的内部空间可载运更大体积的货物，对运输的朋友而言，该车实用性较高。在保证运输空间的同时，长安睿行M70加强了底盘设计，15根横粱的加入，提高了车辆驾驶的平稳性。笼式车身的设计，安全表现上也令人放心。

“凸头”轻客的流行既是政策的推动，也是市场需求变化的结果——既要实用，更要安全，期待轻客市场拥有更多如长安睿行M70一样的“凸头”代表，为广大车主带来更多福祉。