虽然纯电动汽车进入中国较晚，但近几年电动车市场在中国的发展速度却势如破竹。于是不少品牌拿准态势，打算在这一领域一试深浅，其中就有在欧美电动车市场上混得风生水起的日产聆风。不过，虽然聆风未到，但在今年四月份的北京车展却亮相了轩逸▪纯电，这是日产针对中国市场专门打造的一款纯电动汽车，它的出现可能会对国内纯电动市场的发展起推波助澜之功。

国家工业的发展非一朝一夕之功，新能源汽车的发展也是一样。大众们很难了解到，其实我国的新能源汽车的开发工作早在上世纪就开始了，但受三电系统中核心技术的限制，发展相对缓慢。

直到2008奥运会后，我国的新能源汽车产业规划才正式提上日程，进入2014年后又受一系列国家政策的刺激，国内新能源汽车市场迎来了史上最重要的转折点。这一年，新能源汽车的增长率超过了300%，发展至2015年，我国已成为全世界最大的新能源汽车市场。

面对巨大市场潜力和重大利好，新能源车型在汽车市场中的占比日益加大。但依照国内市场以往的惯例，新能源市场一直都由国产品牌把持。其中比亚迪、帝豪、北汽、江淮几大厂家一直是国内纯电动领域的佼佼者，只不过其中只有比亚迪拥有对三电系统的绝对掌控权。

这一现象也侧面表明，国内的新能源市场有量而贫质。2017年国内新能源车型销量达到77.7万辆，但整体水平较国际知名品牌还相差甚远。轩逸▪纯电在此时的出现，不乏趁虚而入的嫌疑，但这也能给国内新能源企业敲响警钟。

据悉，轩逸▪纯电综合工况下续航里程可以达到338公里，这样的数字在国内虽不算最美，但相比一些国产车型却比较真实。轩逸▪纯电基于欧美电动车销量冠军聆风的平台打造，以当下日产在国内最受欢迎的轩逸为基础衍生而来。外观上除细节做了修整外，整体上仍为国内群众所熟悉，轴距2700mm，车身尺寸4677*1760*1520mm，使轩逸固有的舒适性和宽敞空间得以继承和扩展。

再对比国产秦EV450的14.99万售价，做为合资车型的轩逸▪纯电补贴后售价低至16.6万元可谓极具竞争力。以上这些还只是轩逸▪纯电的产品实力，日产在新能源汽车领域的品牌魅力或许也是大多数吃瓜群众所未能体会到的。

翻越资料，发现日产在电动车上的造诣深厚，其开发历史可追溯至71年前，旗下产品在上世纪70年代便实现了续航里程302公里的成绩，即便当今这个数字也可堪称佳绩。

不过，中国的汽车市场通常由国产与合资品牌平分天下，合资品牌自然不甘新能源市场由国产独大。轩逸▪纯电这波攻势汹汹，其不止让国产品牌危机重重，就连其它合资新能源车型也会心生慰藉。

在纯电动车盛行之前，混动车型则一直是国内新能源领域的佼佼者，它完美的兼顾了燃油车的续航能力和新能源车型的经济性。并且国内的合资车型一直是混动车领域的突出选手，如丰田的两款双擎车型便是最有力的证明。此次日产以合资身份将经济性更强的纯电动车带入了国内市场，这或许将引发一场新能源市场的革命，届时纯电动车型有望荣登新能源销量的主力。

同时，轩逸▪纯电的出现，对国产品牌的挑战性则更强，近几年国内许多品牌在纯电动领域投入不小，如果说轩逸▪纯电与合资混动存在错位竞争，那么国产纯电动汽车则正遭受着日产的正面冲击。

轩逸▪纯电的登场对国内新能源市场即是机遇也是挑战，借着这款车型有望将国内新能源汽车推向纯电动时代，而对当下国内纯电动车型品质不高的企业则是一杯苦茶。不过我们必须深知良药苦口，在市场竞争中进步才是新能源汽车发展的不二法则。