工信部第311批新产品公示如约而至，我们废话少说，马上来欣赏一些颇具看点的新车：

看点一：中联重科新一代斯堪尼亚混凝土泵车

新一代斯堪尼亚今年上半年在国内上市，除了牵引车外，专用汽车也是斯堪尼亚的“大用户”，尤其是消防、泵送等领域。按照专用车的基本行情，预计混凝土泵车新产品将会是最早亮相的，因为消防车的改装与检测周期相对较长。

果然，在本批新产品中出现了来自中联重科基于新一代P 450打造的四桥泵车产品ZLJ5441THBSE。对比中联重科上一代P 450四桥56米泵车ZLJ5440THBSE，主要参数没有太大变化。新款的发动机为DC13 143排量12.742L，功率332kW，扭矩2350Nm。

随着基础设施建设的火热发展，自去年来工程自卸、搅拌车等销量水涨船高，接过了牵引车的接力棒拉动重型车市场发展，作为建筑施工中必不可少的泵车产品自然也会跟着向上走，国内的整车生产厂家通过收购国外先进技术与自身努力发展，产品档次也在不断提高，向着国际化方向迈进。

看点二：大运新驾驶室

前些天网络中曝出一款轻度伪装的产品谍照，广大网友猜测是大运的新产品，对比谍照与公告照片，应该是本批新产品公示中来自成都大运的6×4牵引汽车CGC4251D5FCCL。

各项参数无明显特色，自重8800kg与9650kg，分别对应准牵40吨和39吨，发动机有两款可以选择，分别是来自潍柴的WP13.550E501与福田康明斯ISGe5-510，悬架型式均为钢板弹簧。

该车可选装顶置空调，相信可以打消不少车友对后加装空调的顾虑，比如电路易故障或尺寸不合适，容易被交警罚款等。驾驶室整体尺寸侧裙板的选装设计也比较美观，整体外观看上去还是比较协调的。近年来，国产6×4牵引车逐步形成了以大马力发动机、大尺寸驾驶室与舒适化配置为标志的发展趋势，大运也没有落后。

看点三：三一混凝土泵车底盘匹配自主12L发动机

三一自制底盘由来已久，本次公示的6×4和8×4混凝土泵车底盘中，笔者注意到采用的发动机为昆山三一动力有限公司D12C5-490E0，排量12.12L，功率360kW（490马力）。

昆山日报于2015年9月刊登的《昆山三一动力自主研发工程机械“心脏”》一文中，有这样的介绍：

原来，三一重工的动力系统90%靠进口，现在，随着昆山三一动力项目的持续推进，一期已完成3亿元投资，达到年产6万台发动机的产能水平。

“我们2.8升、5.9升排量的发动机已批量生产，明年计划进一步扩充产线，目前正在做7.4升、12.1升发动机的耐久性试验和性能分析。”昆山三一动力有限公司相关负责人介绍，三一动力的目标是做工程机械领域最高端的发动机，面向全球销售，在技术上达到与国外的MTU、卡特彼勒、沃尔沃等品牌同台竞争的能力和实力。

其7.4L发动机为D07C5系列，根据机动车环保网的环保公开信息，该系列发动机有220、245、272、292、313马力，覆盖的比较全面，但是在相关的泵车、轻量化搅拌车中的应用较少。

对于泵车而言，底盘尤其是发动机的可靠性是至关重要的，混凝土泵送过程中必须连续，否则将使混凝土离析，对浇筑产生严重影响。三一自制混凝土泵车申报公告中发动机唯一，没有其他可选项，也许是对于这款12L 490马力发动机有了充分的信心。

看点四：三一沃尔沃举高喷射消防车

看完三一的泵车，又看到了新款举高喷射消防车——SYM5420JXFJP56，采用VOLVO FM 500 8×4底盘，D13C500S EUV发动机，排量12.777L，功率369kW（500马力）。

三一举高喷射消防车最大的特色是借鉴了混凝土泵车的设计，将折叠臂架应用于高喷车，所以在业内被戏称为换了消防红涂装的泵车。以往此类车型大多采用奔驰Actros底盘，如今公示的新产品则是采用了沃尔沃底盘。

2015年6 月30日的北京丰台大红门木材厂库房火灾，三一举高喷射消防车一战成名。由于火灾面积大、道路障碍多，其他消防设备力不能及，但三一消防车因大跨距的折叠臂架可以帮助消防炮“指哪打哪”，凸显了新结构的特色。

图片来自 @湖南消防

看点五：飞碟小三轴载货车

来自浙江飞碟的缔途小三轴载货类产品在其2018年会上就已推出，不过底盘以及货箱长度7.7米的载货汽车和仓栅车的产品公告现在才见到公示。

该车的外观辨识度极高，算得上是近年来设计很有特色，能给人留下深刻印象的产品。动力方面，唯一的发动机是来自玉柴的YC6J245-52，排量6.49L，功率180kW。根据其年会的新闻稿，该车搭载的是8JS85变速箱+153驱动桥的经典配置，底盘公告自重6.9吨，仓栅车整车自重8.68吨，额定载质量达16.1吨。

看点六：迈图Metro II现身？

公示中见到东风汽车股份有限公司纯电动载货汽车底盘

EQ1030ZACEV以及对应的厢式车整车公告DFA5030XXYZBEV。从外观来看，像极了容大智造在前不久发布的迈图Metro II。

底盘的驱动电机来自格源动力有限公司，额定功率35kW,峰值功率70kW，电池为大连中比动力电池有限公司的三元锂离子电池。轴距2200mm，布置紧凑，底盘总长4.5米，可乘坐2人，最高车速85km/h。

同期申报的厢式运输车整车，货箱栏板内尺寸2800×1600×1400mm，整车自重1.52吨，额定载质量1吨，对于城市物流而言是个不错的选择。

看点七：人工影响天气火箭作业车

如果第一眼看到此车并且没有注意到车辆名称是“人工影响天气火箭作业车”，你的第一反应是什么，会不会也联想到中东皮卡战车？比如下图这样的画风：

公示中这款产品来自湖北华一专用汽车有限公司，采用郑州日产ZN1034UCNF改装而成，加装用于人工影响天气的流动作业的车载发射架，车载增雨防雹火箭转运箱专用设备。前不久郑州日产也申报过类似产品，只不过选装设备更多，看上去也更高大上。

人工影响天气，指用人为手段使天气现象朝着人们预定的方向转化，如人工增雨、人工防雹、人工消云、人工消雾、人工削弱台风、人工抑制雷电、人工防霜冻等。它是指在一定的有利时机和条件下，通过人工催化等技术手段，对局部区域内大气中的物理过程施加影响，使其发生某种变化，从而达到减轻或避免气象灾害目的的一种科技措施。

据说2008年北京奥运会开幕式当晚，相关部门向天空打了1100多枚消雨火箭。

除了建立专门的火箭发射站，还有采用图中拖挂方式实现移动作业的方案，而以皮卡车为载具，将发射架安装在货厢内，可以更大限度提高火箭发射的机动性，提高效率。

看点八：陕西银河轨道消防车

2017年的北京消防展，来自陕西银河的6×4轨道消防车是一款重点产品，该车采用德国曼TGS33.480底盘改装而成，加装了轨道系统，可以实现“公铁两用”，适用于铁路、地铁、轻轨及隧道的灭火救援。

近年来“互联网+”概念被提及较多，在专用车领域中，陕西银河也是较早将该概念引入产品中的厂家之一。人才为重的时代，人们看重的是“一专多能”，在专用车领域，越来越多的车型也在向着多功能的方向发展。笔者翻出了北京消防展时的材料，看到该车带有正负压排烟系统，消防炮、消防水枪可实现A/B类泡沫灭火，搭载消防员呼吸安全防护系统，并且引入“互联网+”概念，实现CAN、PLC智能操作系统，在路轨两用的基础上实现泡沫灭火、水=泡沫灭火、排烟及抢险救援等多种功能。

看点九：徐工九轴全地面起重机

2012年，徐工自主研发的QAY1600全地面起重机下线，自制的九轴底盘匹配油气悬挂，采用全轮多模式电液转向，可实现原地转弯、蟹行转向等多种功能，一时风头无两。

公示的该产品型号为XZJ5920JQZ1600，整车总质量为92吨，从型号编制规则来看推测是1600吨级全地面起重机，行驶状态拆除吊臂、风电臂、变幅副臂、活动平衡重、前后活动支腿、副臂、变幅缸。

发动机方面，采用的是戴姆勒股份公司的OM502LA.E3B/1，排量15.93L，功率482.2kW。戴姆勒与潍柴分别占据了高端、中低端的起重机发动机市场，近期国六成为焦点话题，各厂家在酝酿国六产品时，率先匹配重汽MC13国六发动机的徐工XCT90起重机已于2018年7月1日下线，看样子未来的市场份额争夺也会越发激烈。

看点十：陕汽4×4越野底盘

来自陕汽的SX2108S越野汽车底盘，第一眼看到还以为三代军产品来了，后来一想不太对，这是工信部公告……

单排驾驶室，准乘2或3人，轴距3600、3800mm，最大允许总质量10200kg，底盘自重5640kg，发动机是来自东风康明斯的4.5L排量、180马力的ISD180 50，独立悬架。

对军车产品了解较少，不知该产品与三代军是否有关系，申报工信部公告是否为武警方舱或特种作业类产品，或进一步跨至民品市场，从民用角度来看，拿来改房车应该是个不错的选择。

本期新车看点就告一段落，我们下月见。

卡车人，你好！

你想在闲暇之余赚点外快吗？

你想在信息的海洋留下自己的一叶扁舟吗？

你想在熟悉又陌生的内容创作领域实现自我价值吗？

点击这里，成为卡车之家特约作者，欢迎您的加入。

特别声明：本文由@truknology 原创发布于卡车之家APP。未经许可，禁止转载。本文为卡车之家特约作者撰写，仅代表该作者观点。卡车之家仅提供信息发布平台。