2012年，以轿运车整治为龙头的新GB1589进入了修订期。为了进一步规范轿运车市场，从标准源头上治理，轿运车标准起草小组展开了大量的调研，调研了国外尤其是欧洲轿运车生产和运输现状，以及国内轿运车生产和运输企业。

为了确保标准的公正性和科学性，先后有4家企业研发了13种结构的9款中置轴车辆运输车样车，并先后进行了多场实地测试，最终确定了长度22米的中置轴挂车。

2014年8月，轿运车标准起草小组在交通部公路院召开第一次工作会议，会上就轿运车国家标准制定的计划和内容作了详细的说明。

在新GB1589中，轿运车的宽度由2米5放宽到2米55，增加了中置轴挂车的种类，并将中置轴挂车的长度放宽到22米，将中置轴挂车引入中国的道路运输是新GB1589最大的亮点之一。国家之所以将在GB1589增加中置轴挂车，是因为此车在运输车辆过程中存在独特的优势，比如中置轴挂车具有底盘低、转弯半径小，从而增加了主车的拖挂能力；其次中置轴挂车的应用将有效提高运输的效率，安全性能更高，还有节省油耗以及资源的优势。

新法规的带动下，市场对中置轴车型产生了刚需。长久集团旗下长久专用车生产的长久中置轴轿运车在稳定摩擦盘上两端安装了转弯报警器，可以在车辆转弯前后车中心线夹角过大时及时提醒司机，避免对车辆造成损伤；立柱采用丝杆加聚甲醛螺母提升机构，具有自锁及自润滑功能、可在任意位置实现锁止，提高装车效率；“s”型制动蹄铁有效保持了制动间隙，避免蹄铁长时间摩擦降低制动效能，也避免了制动失灵的状况发生，甚至简单到只用一把螺丝刀就能调整蹄铁间隙，方便维修保养的同时也降低了使用成本；在车身结构上，整车主要部件选用屈服强度700MPa的高强钢，机器人全自自动焊接，保证产品全生命周期内的使用可靠性；装车简便、高效，整车主要上车通道插接全部采用液压油缸驱动，装载过程快速、简单；2018年新款8354型中置轴车辆采用上层“飞机跳”装载踏板，使下层车辆装载更快捷；前挂车加长了尺寸，使整车装车更整齐和安全。

产品质量与我们的社会息息相关，一旦产品出现了质量问题，轻则造成经济损失，重则会导致人员伤亡等事故。为了实现绝对安全，长久专用车将100多位资深的改装人黏在一起，在研发与创新方面，投入了大量的时间和精力。有一位学者说，创新，只需要两个词就可以表达，一是“变化”，二是“有益效果”。在长久人的努力下，长久中置轴轿运车仅需一位司机，有多项专利技术保驾护航，即使在夜间的山区行驶，其安全性也有了保障。

交通运输部办公厅、公安部办公厅、工业和信息化部三部委联合发布的《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》，指出，为确保全面完成车辆运输车治理工作任务目标，要求加大企业监管力度，加大查处惩戒力度。各地交通运输主管部门要加强对本地区整车物流企业的监督检查，全面核查不合规车辆更新退出计划执行情况与新车购置情况，按月上报辖区内重点企业不合规车辆运输车更新改造情况，督促工作进展滞后的企业加快更新退出进度，不得使用未在申报系统申报的、超出退出期限的不合规车辆运输车运营，要引导本地区整车物流企业更多使用铁路、水路运输，提高乘用车长途运输中的铁路、水路运输比例，保持治理期间铁路、水路运输价格平稳。要督促乘用车制造企业根据整车物流企业车辆更新进度提前安排好运输计划，合理确定公路运输价格，保障整车物流市场有序运行。

中物联汽车物流分会秘书长左新宇先生在“2017全国汽车物流行业年会”上为大家详解，联合执法后的执法权在交警手里面，交警手里面有一样秘密武器，这个秘密武器就是扣分。我们的大车司机最怕扣分，一扣分就要进行学习。对大车司机来讲分被扣光了也就等于等于失业。这样一来还会产生司机和公司之间的纠纷。我因为开你的不合规的车扣完了分导致失业了，你得养着我。公司还要对司机进行高额的赔偿。今后使用不合规车会有两方面的压力，第一方面来自执法部门，另外一个压力是司机不愿意开超长车。对司机来讲不是罚款的问题，是面临着失业的风险。我们认为在这种情况下，就迫使我们大家更多要关注怎么样提高自己的效率，控制自己的成本，才能够在未来的行业中决胜。

中置轴挂车轿运车的推出，可以有效减少道路交通事故的发生概率，对于治理轿运车行业的超载超限具有重大意义。中置轴车型在行驶稳定性方面的优势是全挂车无法比拟的，它可以合法上高速行驶。中置轴轿运车对提高运输效率等起着至关重要的作用。长久等专用车企业，正在尽心尽力为行业进入合规期提供高质量、高性价比的中置轴车型。

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