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2018-09-29 
卡车之家十一国庆佳节将至，大部分人都在思考着国庆应该开车去哪里玩，毕竟十一假期高速对七座及以下车辆免费通行。相对于小车车主的兴奋，卡友们就比较心烦了，因为十一不但不免费，还将在高速上面对大量穿行的小车和堵得一窍不通的收费站。
油价一直高涨，运费一直减少，无人驾驶又在高速发展，前有狼后有虎，不少卡友们感叹现在工作真不容易！要想挣钱，能指望的就剩高速过路费了。那么，我国卡车过路费究竟有多贵呢？
我国高速公路收费标准小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车：0.45元/公里
中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车：0.90 元/公里
大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车：1.462 元/公里
特大型车20吨以上货车、集装箱车：2.138 元/公里；
我国高速公路大部分是称重收费。如果是货车,基本费率 0.08元/吨每公里，不超载的情况下,正常装载部分≤10吨 0.08元/吨每公里；
10吨＜正常装载部分≤40吨，从0.08元/吨每公里线性递减到0.04元/吨每公里，如果正常装载部分>40吨 0.04元/吨每公里；
如果超载了,超限率≤30%超限部分按照基本费率计费。
30%<超限率≤100%，超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30%的部分按基本费率的3倍线性递增至6倍计费。
如果超限率>100%，超限0％－30％（含30%）的部分按照基本费率计费，超过30％的部分按基本费率的6倍计费。
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国家征收的路费不是无限的，当国家收回它建路的费用，收费站自然拆除。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。就现阶段高速公路形势看，很多高速都会在现有基础上延长收费期限，实行长期收费，这是为什么呢？
高速公路每年亏损巨大，但仍要快速建设截止到2017年6月，全国高速公路通车里程达到13.1万公里，位居世界第一。
很多人认为收费公路是一本万利的暴利行业，真的是这样吗？“确实有一些建成较早、成本较低、位置较好的高速公路是盈利的，且利润率较高，但高速公路‘贫富不均’，整体上肯定是亏损的。”交通部管理干部学院教授张柱庭说。
数据显示，2015年全国收费公路亏损3187.3亿元，2014年收费公路收支缺口1571.1亿元，此前三年分别为323亿元、566亿元、661亿元。
高速公路年年亏损，一个重要原因是很多路的建设采用了PPP模式，即政府和民间共同出资，其中贷款的比例很高，只要公路没有收回投资，贷款就不可能还完，会一直拖下去。所以近两年国家为了避免亏损，取消了很多PPP项目。
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那么有人会疑问：亏损这么大，为什么还要修呢？不知卡友们有没有听过这样几句话：“要想富，先修路！”“车轮一响，黄金万两！”
根据《国家公路网规划》，到2030年，我国将建成约13.6万公里国家高速公路。交通运输部规划司副司长任锦雄表示：该规划综合考虑了全国的政治、经济、文化、社会、军事等因素，尽管近几年建设速度有所加快，但推进还算稳步。
所以说，目前看来，不修、慢修是不可能的了，只要修路，就会亏损，就会收费！
为什么国外高速公路不收费？你太天真了首先，并不是所有外国国家都不收费，日本高速全收费，德国高速12吨以上货车收费，法国高速收费更高，800公里近500元！
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其次，虽然美国高速公路收费路段占比仅仅不到十分之一，但每月要交200美元的税，约1300元人民币，全年约是1.5万人民币。因为美国建设高速公路其成本和维护资金基本来源于税收，大部分资金来自于燃油税，其余的来自于车辆购置税等，这就是以税代费。除了免费路段一些老旧高速公路因其养护费用巨大也在收费。
其实我国也是有燃油税的，以前也叫做养路费，后来直接加入到了油价当中，这也是为什么我国油价突然涨了很多的原因之一。
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国内有两个地方不收高速过路费，你知道是哪里吗？那就是西藏和海南。
在海南和西藏，无论是高速还是国道，没有一个收费站，一年到头畅通无阻。海南车主虽然享受了免费的高速通行，但是却要承担高额的油费。早在94年，海南将养路费、运输管理费、过路过桥费等四费合一，统一征收机动车燃油附加费，从而取消公路过路费。
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跑这些路线的卡友们赚的更多吗？并不是的。没有过路费用的路线——海南，运费也会随之降低，最后算下来的整体利润和有过路费的路线相差无几。而西藏，众所周知环境比较恶劣卡车并不好跑，跑这里的人少之又少。所以卡友们并没有必要盼望取消过路费，取消过路费受益的并不是卡车司机，而是广大消费者们。
今年政府明确降低过路过桥费用，山东江苏等省已实施看完前面的内容，卡友们会不会有些失望？但是今年3月29日，在交通运输部例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示：下一步将会同有关部门加快研究制定深化收费公路制度改革的总体思路和方案，指导各地继续优化现行的各种优惠政策。也就是说，过路过桥费用要降啊！
其实已经有不少省市包括广东、、湖北、江苏、山东、云南、青海等都对货车过路费有了一定的优惠。相信在交通运输部的不断深化推进下，会有更多的省市更多的政策使卡友们获得优惠。
写在最后：
日渐增加的油费、越来越少的运输费以及法律的严格查处虽然压得卡友们喘不过气，但是国外的月亮未必比较圆！我国的收费公路制度在进步在改革，过路过桥费在减少，咱们卡友会省的更多，赚的更多！最后祝咱们卡友国庆愉快，在家的好好过节，在外的不堵车，一路平安！（文/邱玲）
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