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车型| 10月8日，距离2019年还有84天。 在过去的二百多天里，你的2018年目标都完成了吗？ 想到这个问题，辽宁营口广钰汽车销售有限公司总经理于广志一点儿没有焦虑的意思。 相反，尽管还没到年底，也足以让他下判断，这应该是一个令自己满意的2018。 营口广钰汽车销售有限公司总经理于广志 再战江湖，是玉柴给的勇气 今年34岁的于广志，其实算得上“老江湖”了。 开车、养车，修理厂、服务站、经销商、物流公司，卡车行业各环节基本都做过了；从2008年上一轮行业“牛市”到如今这一轮，完整的市场高峰低谷也都经过了。 2008年到2010年那一波卡车行业“牛市”，于广志记忆犹新，那时候，全国市场都很火，营口市场也非常好，特别是自卸车，特别火。“2008年，鞍钢鲅鱼圈新厂正式投产，还有很多投资，带动营口港年年火热建设。” 他的服务站就是在2010年成立的，玉柴、潍柴、法士特、陕重卡、柳汽各品牌，零部件、整车的服务站都做。 2011年到2015年底，市场相当低迷，用于广志的话说，能挺过来都挺不容易的。 2017年，他成为陕汽商用车的经销商，立足营口港鲅鱼圈物流运输集散地，专心做载货、集装箱运输。 2018年，陕汽商用车轩德X3牵引车新上市，让他再次燃起了斗志。“今年，确实整个行业显现出一定的低迷。有些2016年‘921’新政之后进入行业的，已经感到困难了。但即便是行业下行，只要我们做好自己，做细市场，我认为还是能做好的。” 于广志的信心，很大程度上来自玉柴6K发动机。 深耕细作的YC6K12/13动力产品是玉柴精准把握市场动态的主力机器，通过与众多卡车厂的产品合作，市场验证和考核，证明了值得用户们信赖。 于广志评价到：“轩德X3新车型结合了陕汽商用车和玉柴发动机的优势，属于强强联合的成果。实际上，玉柴6K已经是一款相当成熟的顶置凸轮轴大马力发动机，其高起点、高可靠、高回报特点得到越来越多辽宁用户的认可，选择YC6K发动机的客户慢慢多了起来。”YC6K 一炮而红，是玉柴应得的热度 3月末，营口广钰汽车销售有限责任公司围绕鲅鱼圈、盖州、营口、盘锦、西安镇、台安、大石桥等区域，举行了为期七天的轩德X3 6×4牵引车上市巡展活动，成功取得了订单。 作为一款新产品能够取得这样的成绩，离不开玉柴办、主机厂多方联动努力的结果。 第一个选择YC6K的用户、营口顺驰物流总经理申克化，是营口广钰的“老朋友”了，在这里前后共购置了30辆车。中铁物流集团飞豹快线营口分公司一次订购20辆，因为公司用过YC6L350马力发动机，负责人梁德利对玉柴发动机相当信任。 为了让客户加强了解，营口广钰联合玉柴辽宁办做了不少工作，经常对用户进行发动机使用过程中的一些应知应会培训，让更多的物流客户了解车辆、发动机的技术特点、服务政策和运营案例。 于广志认为，最关键有两点：一方面是自重轻、马力大，符合了用户高效运营需求，另一方面，厂家承诺，玉柴6K系列柴油发动机享有36个月不限里程保修政策，“对于用户不熟悉的产品，他难免会有顾虑，这时候，售后服务政策就显得格外关键。玉柴的服务，不仅让用户吃了定心丸，让我们也更敢于去推玉柴6K。” 轩德X3 6×4牵引车，依托原有轻量化设计基础，进行了再次优化，让用户拉货更多、赚得更多；分别是搭载玉柴YC6K12发动机的480马力车型、搭载玉柴YC6K13N天然气发动机的440马力车型，两款车均采用窄体驾驶室，主打轻量化、高性价比优势。玉柴发动机的稳定可靠、节油/节气性能出众，提高了用户的整体运营价值。广阔市场，是玉柴未来的天地 辽宁“五点一线”沿海经济带开发建设规划里，百年港城营口具备独特地缘优势，这里地处“一带一路”倡议中蒙俄经济走廊出海位置，是东北最近的出海口，东三省和内蒙古的丰富物资“走出去”的重要水路出口。同时，营口矿产资源丰富，菱镁石、滑石、硼石储量居全国前列。 作为营口本地人，于广志对于营口近年来的发展充满自豪。“在营口，来自东北地区的粮食、矿产、钢材等货物相当集中，年吞吐量多年进入全国前10位。尤其在集装箱运输领域，数据显示，目前港内集装箱车辆超过10000辆。” 于广志介绍说，“我们这里每年4~7月是淡季，8月以后开始进入旺季。10月，我们客户从营口港发出集装箱空车，远到吉林、黑龙江粮食产区收粮。” 进入10月，正是粮食运输的旺季。这两个月，是粮食储备库存调整集中的时间，装满集装箱直接运到港口的效率和效益最高。 在抢时间就等于抢到钱的旺季，用户最需要的“武器”就是大马力、高出勤率的车辆。 陕汽商用车与玉柴战略合作，推出了420~480马力段车型，原来用户跑一趟黑龙江可能要一星期，现在只要3天就回来了。跑越多、利润就越多，用户当然欢迎。 接下来，大干100天完成2018年玉柴6K燃油车销量过百辆的目标。 于广志表示，“玉柴产品实在、玉柴人实诚，很对我们东北人的脾气，今后配合会更加默契。”他指的是期待中的轩德X3L580马力车型。 据了解，这款车搭载2016年玉柴推出的6K13发动机，起步国五，具备升级国六排放标准能力，整机采用了模块化集成设计，零部件数量大幅度减少，对于提高可靠性非常有帮助；最大输出功率580马力（426kW），峰值扭矩也达到了2550N·m；车辆行驶时速在85km/h时，发动机转速为1200rpm，除了能拥有较好的燃油经济性外，在该车速下发动机仍然具备相当高的动力储备，充分保证车辆的运输时效性，完全满足当下新物流模式对高效与节油的需求。 于广志从用户角度分析：6K13发动机用大总成长换油技术，10万公里长换油、变速箱12万公里换油，大大减少车辆进站保养次数，缩短了卡车频繁进站维修保养的时间，提高了运营时间；B10寿命寿命超160万公里，可靠性指标达到国际水平，可以给用户创造更多的运营收益，让用户高效赚钱。“有行业标杆6K13发动机助力，我相信这款车绝对是我们2019年明星产品。” |
再战江湖，是玉柴6K给我的勇气
2018-10-25
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【行业动态】
10月8日，距离2019年还有84天。 在过去的二百多天里，你的2018年目标都完成了吗？ 想到这个问题，辽宁营口广钰汽车销售有限公司总经理于广志一点儿没有焦虑的意思。 相反，尽管还..
