2018年10月30日上午10点，东风商用车新一代东风天龙KL见面会在河南郑州开展，同时，满载从新疆克拉玛依一路行驶近3500公里，一箱1000L油极限挑战挑战车如期来到现场，经河南省最权威的公证处公证，最终油耗28.2L/百公里。

在引爆舆论的同时，许多卡友好奇新天龙KL凭什么能达成这样的挑战。

一、发动机热管理系统

新一代东风天龙KL的发动机热管理系统，采用电控水泵+电控活塞冷却控制+电控风扇技术。

电控水泵能精确地将水温控制在90°C-98°C，温度变化范围仅为10°C。

电控风扇加强了散热翅片的面积，优化了风扇叶片，从而使散热能力更大，效率更高，噪声更小。风扇可运行转速区间提高，硅油不过热。

此套系统能有效降低摩擦及附件损失，从而将油耗降低1%。

二、低阻力设计

新一代东风天龙KL采用全新低风阻设计，在导流罩、后视镜、侧导风槽、侧裙板等部位都做了风阻优化。可调式导流罩能适应不同挂车货箱高度，进一步降低行驶阻力。

一体式后视镜上下一体，可视面积大，提高了行车安全，风阻随之降低。

侧导风槽能改变和聚集迎面的风，清洁车门和侧窗，同时可降低风阻，减少油耗。

侧裙板的应用不仅提高行车安全，同时也能使行驶中的车辆风阻更低。

相对对启航版，新天龙KL的风阻降低了5.46%；与同类型重卡平台相比，风阻降低6.34%。整车燃油经济性提升1.5%。

此外，新天龙KL的轮胎全部采用低滚阻轮胎，并有专用花纹设计，在增大附着力的同时降低油耗。

三、传动匹配：直接挡+小速比

新一代东风天龙KL的燃油经济性其中一项突出的贡献，来自于它直接挡加小速比的传动匹配。

新天龙KL发动机优化了控制策略，保证精确燃烧，与E/P模式选择配合，为不同工况提供最合适动力输出，不浪费燃油。

DT1422变速箱，档位极差小，传动速比宽，拥有更大扭矩传动能力，传动的效率更高。

此外，全新一代天龙KL标载德纳440后桥，油耗优化了3%。

直接挡变速箱+小后桥速比的传动方案，提升常用工况传动效率，为新天龙KL降低1.5%的油耗。

四、轻量化设计

新一代东风天龙KL牵引车，应行业趋势，采用了多项轻量化设计。包括轻量化驱动桥(440)、轻量化下防护、分体式悬架、轻量化制动器、轻量化车、轻量化下踏步托架、轻量化鞍座、变速箱、分体式悬架等22项轻量化技术。

整车降重740kg（6X4车型最低自重8~8.25t），比同类型重卡产品轻200kg，载货量高0.6%，不但实现整车的减重降耗，还可以加大装货量，实现多拉快跑。经折算，借此每年可多收益1.2万元左右。

有这么多的技术支撑，新天龙KL能实现百公里28.2L的油耗不足为奇。

此次3500公里极限挑战活动，向广大卡友充分展示了新一代东风天龙KL的强大经济性。目前，已有许多卡友表露购买意向。

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