前段时间，西安市政府出台了“国四以下柴油货车全天禁止进入三环路（含）以内的区域，国五车辆白天禁入三环路（含）以内区域”的限行政策，引发了很多卡友的质疑。更有人提出了“国三车不让进城，提前淘汰有没有补贴？”等疑问。

事实上，在环保、缓堵等多重压力下，陕西省不仅仅是出台了西安市柴油货车的限行政策，更是在2018年加快了淘汰高排放老旧机动车的脚步。早在今年的9月21日，陕西省政府就发布了《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》。

其中不仅详细介绍了淘汰范围和任务，更是给出了关于淘汰老旧车的补贴政策，很多之前没有了解过的卡友可以再了解一下。

▎2020年底前淘汰13万国三以下货车

官方公布淘汰范围：以关中地区为主战场，以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。到2020年底前，陕西省全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆。

各地区详细淘汰目标：

2018年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车3.3万辆、老旧燃气车0.6万辆，其中，关中地区国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车淘汰量占自有总量的30%，其他各市淘汰量占自有总量的10%。

2019年，全省淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车5.5万辆，老旧燃气车1万辆，其中，关中地区国三及以下排放标准营运中重型柴油货车淘汰量占自有总量的50%，其他各市淘汰量占自有总量的15%。

2020年，全省完成淘汰工作任务。

▎最高补贴3.3万 并且实施限行措施

为了完成这样的淘汰目标，陕西省也制定了多重保障措施。其中第一项便是：高排放老旧机动车淘汰更新补贴措施，对于提前淘汰的车辆将按照重型、中型、轻型、微型、三轮汽车及低速货车等不同类型的营运载货车车型分类进行补贴。

在这里也要提醒大家：

1、可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，但是不同类型的车辆在不同年份淘汰可领取的补贴不。

2、最高可领取33000元补贴，淘汰越早，补贴越高。

3、补贴期限执行至2020年12月31日（也就是说在这之后淘汰的车辆，将无法领取补贴）。

第二条保证措施，便是前两天发布的限行政策。国III及以下排放标准柴油货车禁止通行三环（含）以内区域、西安绕城高速以及西咸新区部分区域。

对于国三及以下车主来说，以后在西安、咸阳等地区可谓是举步维艰，常跑这些区域的卡友或许可以卖车换新车或者直接将车辆提前淘汰，领取淘汰补贴。如果车辆残值比较高，高于提前淘汰的补贴，可以选择将车辆卖到政策不严的地区，然后换新车或者二手车。如果车辆残值低，价格低于补贴，可以直接选择提前淘汰，领取淘汰补贴。

三年计划淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，又颁布史上最严货车限行令，此次西安可谓是动真格了！对于卡友们来说，国三车限行淘汰是趋势，不可逆转，大家不妨做好准备，选择换车或者提前淘汰领补贴，保证自己的利益最大化。（文/王雪洁）

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