提起长安福特旗下的福克斯，可谓无人不知无人不晓。作为全球最畅销车型之一，福克斯经典传承20年，凭借着优秀的操控和激进的驾驶性能，一度被称为驾驶者之车；进入中国13年，塑造了诸多传奇，260万中国消费者的青睐，则是福克斯最有力的证明；如今，福克斯迎来了源于福特C平台的第四代产品，售价区间为10.88万-15.08万。 众所周知，福特汽车的每一次换代，都堪称彻头彻尾，而新一代福克斯的变化，用一句话形容就是除了一些螺母和螺栓外，每个部件都是新的。 从外观上来看，新一代福克斯采用全新的设计语言，整体造型追求精致时尚，车型方面依旧延续两厢和三厢两种版本设计。大嘴式的前脸造型，相比老款尺寸有所增加，位置也有所下移。不过，首次引入国内的ST-Line版车型，进气格栅为黑色蜂窝状设计，两侧雾灯也更为犀利；普通版本为横条式镀铬设计，雾灯区域设计更显时尚精致。另外，全新设计的大灯也很有辨识度，贯穿式LED光源将大灯分为上下两部分，看起来非常犀利。 车身尺寸方面，两厢版长宽高为4378*1810*1468mm，两厢ST Line版为4404*1810*1454mm，三厢版为4647*1810*1468mm，三厢ST Line版为4671*1810*1454mm，轴距较老款增加57mm，同为2705mm，弥补了老款车型空间上的短板。从尺寸上可以看出，ST Line版车身高度更低，配合更为流线动感的车身，运动感更加强烈。与此同时，两厢版0.273cd和三厢版0.25cd的风阻系数，使新一代福克斯拥有领先同级车型的空气动力学性能。 两厢版和三厢版尾部的主要设计元素大抵相同，全新L造型尾灯内部采用LED光源，点亮后具有很高的识别度，两侧雾灯也与车头相呼应，整体感非常强。另外，在logo下方，还设有FOCUS的英文标识，使整车看起来更有档次感。底部单边双出排气尾喉设计，则进一步增强了运动气息。此外，两厢ST Line版本尾部还设有巨大的后扰流板、后扩散器，使整车颇有战斗力。 全新设计的内饰风格十分硬朗，同时简洁而不失质感，整体看上去非常舒适。全新的布局区分更加清晰，为驾驶员的操作提供更多便利，新的仪表盘布局设计，配合悬浮式中控大屏，给内饰增添了几分时尚感和科技感。另外，ST Line版本在内饰上还加入了红色缝线、黑色装饰板、碳纤维风格饰条以及平底式方向盘，更显运动氛围。 8英寸多媒体显示屏显示效果非常细腻，其搭载了福特SYNC 3多媒体车载互联系统，支持地图导航、蓝牙电话、多媒体音乐、4G LTE无线热点、百度CarLife、苹果CarPlay和福特AppLink等功能，并支持语音交互，基本符合当下年轻消费者的喜好。另外，通过福特派APP，还支持远程控制、查看车辆状态等信息，满足消费者智慧行车的体验。 在屏幕下方，集成了空调控制区域，按键整体设计较大，上手也没有任何难度，方便驾驶员盲操作，两侧温度控制旋钮分别集成空调开关和双温区控制，旋钮中央还设有LED显示屏，可显示当前空调设置的温度。在底部，除了有点烟器和USB接口外，储物槽上还配有手机无线充电功能，这点非常赞！ 老款车型传统的机械换挡杆，在新一代福克斯上换装了富有科技感的旋钮换挡机构，并且带有手动模式，挡杆周围采用镀铬饰条装饰，视感和质感都非常出色。在挡杆的后方，还集成了电子手刹、发动机自动启停、车身稳定系统和驾驶模式切换功能。 在配置上，新一代福克斯也是亮点十足。作为中国市场首款搭载Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，其已达到L2级自动驾驶水平；该系统还集成了ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）和智能交通标志识别等同级领先配置，为日常行车提供更多安全保障。 座椅采用皮质包裹，中间与身体贴合部位使用更为透气的丝绒材质，得益于填充物的柔软度，乘坐时可拥有很好的舒适性，同时座椅两侧包裹感很强，配合红色座椅缝线，瞬间激发驾驶欲。 与前排相比，后排座椅同样非常出色，除了材质方面外，近乎全平的地板以及后排座椅脚部空间内凹的设计，让后排乘客的肩部空间较现款车型提升了近60mm，膝部空间和腿部空间分别提升了约50mm和70mm，为后排乘客带来了更为舒适的坐姿。另外，独立空调出风口、USB接口和巨大的全景天窗设计，进一步增添了后排的舒适度。 动力方面，新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T共三款三缸发动机供消费者选择。其中，双独立式凸轮轴可变正时的1.5L发动机，最大功率90kW，最大扭矩153N·m，匹配6速手动和6速自动变速箱；1.0T的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机自2012年诞生后就屡获国际大奖，最大功率94kW，最大扭矩173N·m，匹配8速自动变速箱；全新设计的1.5T EcoBoost® 180涡轮增压双喷射发动机，最大功率135kW，最大扭矩243N·m，匹配8速手自一体变速箱。 对于三缸发动机，介于之前市场上出现的抖动等问题，使很多消费者嗤之以鼻，后来通用和上汽联合开发的三缸发动机出现，缓和了消费者对三缸发动机的异议，不过我相信，今天新一代福克斯的出现，绝对会完全改变消费者对三缸发动机的看法。为了让我们更清楚了解新一代福克斯，在上市当天还举行了场地试驾，用接近赛道的场地布局设计，充分发挥其产品实力。 其实论数据来说，1.5T三缸发动机与对手的1.4T和1.5T极为接近，起步时动力输出没有丝毫迟滞，整体加速轻快、顺畅，伴随油门踏板持续深入动力也会积极响应，同时作为三缸涡轮增压发动机，加速过程中极为线性，很难察觉到涡轮增压器介入后引发的突兀感。在日常驾驶中，变速箱升挡积极，尽可能保证最大的燃油经济性，其换挡逻辑也十分清晰，深踩油门时也能够快速领略驾驶者的意图，果断降挡提速。 悬架方面，新一代福克斯采用前麦弗逊式独立悬架，1.5L和1.0T版本后悬架采用扭力梁式非独立悬架，1.5T版本则采用多连杆式独立悬架，其中1.5T版本更倾向于操控，特别是ST Line版本，高速行驶的稳定性与循迹性非常出众，过弯时悬架也有强有力的侧向支撑。而非独立悬架的版本，整体调校风格上更为均衡，不过舒适性偏多，运动元素则更像佐料，但这并不影响新一代福克斯在激烈驾驶时的表现。 从福克斯这款产品引入至今，其前卫的造型和不俗的操控表现，赢得相当出色的市场销量，同时也积累了不错的市场口碑。虽然此次新一代福克斯的升级换代确实有点过长，但在激烈的市场竞争中，并不影响到其市场地位，此次全面升级，设计上更犀利运动的同时，也弥补了空间上的短板。此外，三缸发动机的配备，丝毫不弱于四缸发动机的性能，而且在车内或者车外，也都感觉不到任何的抖动感，加之三缸发动机出色的油耗表现，新一代福克斯俨然是一款足够称职的性能座驾，其出色的产品实力，也将再塑行业标杆。