小身材有大用处，

说得就是微卡吧。

在路上、在街道、在市场我们能够看见越来越多的微卡穿梭其间，虽然没有轻卡中卡装载的多，也没有重卡跑的距离长适应的路况多，为什么微卡能获得卡友的青睐呢？

打破卡车市场寒冬，微卡市场销量喜人

2018年1-10月微型货车销量53.58万辆，同比增长12.26%。相对于中重卡市场的正常回落，轻微卡市场正在迎来一个小高峰。

销售前十的微卡品牌分别是：五菱、东风、长安、奇瑞、凯马、福田、唐骏、金杯、力帆和北汽新能源。其中，上汽通用五菱累计销量31.66万辆，同比增长48.5%，五菱微卡占去整个微卡市场59.08%的市场份额，将近6成的市场占比。

走进北京五连环，听听经销商怎么说

12月1日起，北京市区域内国三柴油车将全天禁行，这对于微卡市场会有什么影响呢？在政策正式实施前，我们去了位于北京大兴区的五连环商用车城，做了简单的市场调研。

凯马微卡今年前十月共销售13372辆，虽然相比去年有所下降，但仍是排在了销量榜第5位，不知道北京的销售情况如何呢？我们采访了位于五连环内的凯马经销商。

问：咱们这儿今年销量怎么样呢？

经销商：挺不错的，比去年卖的多。

问：哪款车卖的最好呢？

经销商：都不错，最多的还是自卸车，都卖疯了，现在就剩一台了。

问：在您这买车大部分是从事什么工作的呢？

经销商：载货车一般是卖水果蔬菜的商贩，还有在城里、郊区拉货的都有。自卸车就是方便他们跑城里工地的

凯马 GK8天驰威力龙 87马力 3.45米自卸车 看微卡销量增长的“天时地利”

排放升级，微卡巧妙避开今年以来，各省市加快淘汰国三及以下柴油货车，大力推动国六排放标准的实施，深圳等地已经对轻型柴油车实施国六排放标准。微卡大多为汽油机和纯电动，汽油机与柴油机相比要便宜3万元左右，加上没有国六的诸多限制，自然成为很多卡友心中首选。低速载货车告别舞台，微卡迎头赶上2017年1月1日起，国家禁止生产销售低速载货车，这就意味着，上世纪80年代诞生于我国农用运输市场的这类特殊用途货运车辆，正式退出了历史舞台。那么谁来从事农村的运输工作呢？微卡。农村道路多狭小不平，然而微卡就是走街串巷的小能手，装载方便，也能够满足载量需求，并且C1驾驶证就能够驾驶。对面包车打击加强，微卡脱颖而出要说十年前，面包车可以说是路上的扛把子！装上座椅能载人，卸了座椅能运货，甭管巷子多深，挤一挤总能进去。但近几年来，国家严打非法改装、超载，面包车首当其冲。还想像之前一样拆了座椅拉货几乎不可能了，路上面包车数量少，几乎被交警看到就查。而看看微卡，体积与面包车相差不大，走街串巷不成问题，拉的货物还比面包车还多，在路上也不会被“特别关注”，如果是你，你选哪个呢？

小小身材大有可为，微卡未来可期

2019年，将有更多的城市实施国六排放标准，越来越多的卡车会被限制。面包车超载事故频发，国家对面包车的管理会愈加严格，而采用汽油机和纯电动的微卡会登上城际运输的舞台。

论装得多不如轻卡中卡，论跑得远不如重卡，微卡小小的身材，却有着自己独特的作用。面包车不能拉货了，国六以下的轻型柴油货车不能跑了，在城市卖水果蔬菜的商人怎么拉货？有微卡。城市还在建设，在狭小巷子里的怎么填砖加瓦？有微卡。农村道路太窄，地面不平，家里的农作物怎么运输？有微卡。（图/卡车之家 文/邱玲）

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