不念过去，不畏将来。

在信息爆炸的今天，在产品更新换代比翻书还快的今天，很多老物件都散落在无人问津的角落里默默老去。每个年代都有属于那个年代的经典，每个人都有值得自己回味的经典，时光荏苒，经典虽已悄然离场，但它的魂还在。

经典的老物件之所以值得我们去怀旧，我想是因为我们与老物件之间共同的那份回忆和那些值得回味的故事。

我是一个怀旧的人，尤其对于汽车，许多好友也说我是一个固执又老土的人。我想一群有共同爱好的人聚在一起，诉说各自与老物件的故事，不论回忆是幸福还是苦涩，都值得我们去细细品味。

每天上下班的路上，总会看到一位老将静静的停在路边，任风吹任雨打。廉颇老矣，属于它的时代已落幕，今天咱们来怀怀旧。

EQ153，东风平头柴，这都是它如雷贯耳的名字。从九十年代一直到本世纪初，它是国内运输市场的霸主！

它是父辈卡友们年轻气盛时的伙伴，它是父辈卡友们奋斗的见证，它是多少卡车人家庭的支柱。在那个跑运输利润很可观的年代，不少今天各行各业的大老板都是靠着它发家。

而EQ153对于我的意义在于那段艰难的岁月和它一起走过！

2008年全球金融危机之后，家里日子过得确实挺难，那会父亲开的是装备180马力玉柴发动机的大单桥EQ153，每次拉的净重都在26到30吨。那辆车陪着我们走过了那段艰难的岁月，从来没有耍脾气把我们丢在半路。重载爬坡时它发出声嘶力竭的嘶吼，似乎在告诉我们它快要拉不动了，但它还是爬过了一路上的峻岭陡坡，扛过了一路上的崎岖坑洼。

路边这位老将的身上伤痕累累，一定也是和它的主人一起扛过了一段艰难的岁月。

壮的前杠力量感十足

这个角度看来，它的神气不减当年。我一直认为引进日产柴驾驶室的EQ153看着真的挺精神的。标志性的登车扶手杆真的非常实用，不管是上车还是下车，抓着它心里踏实不少。

进气波纹管都已裂断，此画面太破败伤感。

不出意外它的心脏是210马力的东风康明斯6BT。

多片簧前桥，标准的大载配置，也是当年的主流。

载货车的多片簧后桥没有自卸那么恐怖。

锈迹和泥土的包裹才是老车的味道。

当年流行的I型推力杆。

别了，廉颇老将，属于你的时代早已落幕，愿你在风里雨里静静老去。

愿有朝一日我能和一群人聚在一起，诉说各自和老车或苦或甜的回忆。

各位卡友，是否也有那么一辆经典老车可以勾起你们的回忆？（文/卡车之家特约作者：凌晨发车）

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