山东东营是我国著名的石油产地——胜利油田。这里除了有大大小小油田以外，还有遍地开花的炼油厂，炼油厂将原油转换成可以燃烧的汽油、柴油以及航空燃油等，销往全国各地。

将这些燃油源源不断地输送出去，需要庞大危险品运输产业的支撑，据了解，在东营运营的危险品运输车占全国危险品运输车总量的8％。笔者在东营的三天时间里，发现行驶在路上众多的危险品运输车里，红岩杰狮危险品运输车的保有量还是非常可观的。

通过走访东营的通达上汽红岩销售部，我们发现当地销售火爆的红岩杰狮车型是实用性非常强的杰狮M500 390。究竟是为什么，让390马力的红岩杰狮M500危险品运输车在东营能够如此受欢迎？

杰狮M500驾驶室采用的是依维柯斯特拉利斯技术驾驶室，外观造型比较美观，且带有驾驶室后移功能。实际上驾驶室后移功能很多厂商都有在宣传，但实际效果如何呢？在当地有一个广为流传的故事。一名用户的一辆杰狮油罐车在高速公路上追尾了另一辆油罐车，车辆迅速起火，在危机时刻，驾驶员迅速脱身，整车被烧成报废。在这危急时刻，后车的两名驾驶员得益于驾驶室整体向后移动了一段距离，他们直接打开车门下了车，毫发无损。也正是因为这个原因，使得红岩杰狮在该地区深得人心。

燃料如果未经充分燃烧，很有可能会产生火星从排气管排出，如果遇到罐体密封不严等问题，后果相当的严重。所以国家出台了《GB13365-2005机动车排气火花熄灭器》规定危险品运输车的排气管必须位于前下部，并且在排气口要安装防火帽。而且《道路运输爆炸品和剧毒化学品车辆安全技术条件》中还规定了，排气管必须位于车架前部下方，而且要避开裸露的电气线路和油箱。

虽说驾驶室造型比较美观，且安全系数较高，但红岩杰狮M500的内饰做工还是有些粗糙，很多部件缝隙较大，且塑料质感比较强。与一般的牵引车不同之处在于，危险品运输车的驾驶室内部还设置了电源总开关。

仪表盘中间一块LED液晶显示器，显示器下面是油表和水温表，左右两侧是车速和转速表。虽说仪表盘的造型相对简单，但是每个区域被银色的装饰板分隔开来，简洁直观且易懂。现在的危险品运输车都安装了限速系统，将车辆的时速控制在80公里。

制动手柄位于工作台上面，这种布置形式用户褒贬不一。但是在危险品运输车领域来说，这个设计已经被广大驾驶员接受。因为在北方的道路上行车难免会遇到道路结冰的现象，而危险品运输车运载的都是液体，惯性会很大。很多驾驶员就会采取拉挂车制动手柄的操作来降低车速，而杰狮工作台左边的挂车制动手柄离方向盘非常近，能够快速操作制动和掌控方向。

C9发动机和大多数科索动力一样，采用后置齿轮组。

动力部分也是驾驶员关注的一个点，该车搭载了上菲红科索C9.390发动机。实际上我们所说的上菲红科索C9发动机算是一款进口动力，该发动机源自意大利依维柯，在欧洲叫做科索C87，是一台从上个世纪末实装到现在的机器，非常成熟。该发动机最大功率为390马力，最大扭矩可以达到1590N.m，而且重量才800多千克，比一般的10升机要轻不少。

在当前大马力的发展趋势下，这台发动机的动力在牵引车中只能算是中等水平。但是根据笔者所了解，东营大多数的危险品运输车都是在平原行驶，而且都是标载运输，另外危险品运输车限速80km/h。这时候用户就会考虑到发动机的经济性，8.7升的排量很多驾驶员反应综合工况运输百公里只要32升的油，会比11升的机器少2升。而跑云贵川等山区的用户，才会考虑选择大马力车型。所以说合理选择动力十分关键，虽说马力大不是坏事，但是还要从后期成本的角度出发。

与发动机匹配的是法士特12JSD180TA超速挡变速箱，重卡牵引车装配最广泛的变速箱。这款变速箱操作方便，经济实惠，质量可靠。

与这一套动力系统匹配的是红岩的H8A双级减速桥，主减速比为4.111，和超速挡变速箱匹配能够达到直接挡+3.7主减速比后桥的效果。其实变速箱和后桥的配置，国内的重卡都大同小异，关键就取决于发动机。很多驾驶员看的都是发动机的经济性，如果发动机经济性较好且可靠性比较优秀那么他们就更愿意选择这款产品。很明显东营当地大量采用搭载C9发动机的杰狮危险品运输车，代表着这款发动机的经济性和可靠性都达到了当地用车的标准。

按照百公里32L的油耗来看，800L的油箱差不多够车辆运行2200公里左右。

为了提高危险品运输车的抓地能力，全车均采用玲珑的LLA08水曲花纹轮胎，前桥采用了盘式制动。根据《JT 2018-17危险货物道路运输营运车辆安全技术条件(征求意见稿)》中规定，未来危险品运输车将会配备全盘式制动、AEBS系统，大于12吨的危险品运输车还需加装空气悬架和液力缓速器，就目前红岩的技术来看加装这些配置没有什么问题，只是车辆成本肯定会增加。

所有危险品运输车在大梁末端均有配备符合《JT 230汽车导静电橡胶拖地带》要求的拖地带，拖地带一共分为三个部分，分别是上端的固定调节装置、导电橡胶带和最下面的配重。

当然危险品运输车在载重方面，和普通的运输相同，都遵循着《GB1589-2016》的规定。6×4的牵引车头拖拽3轴挂车总质量能够达到49吨，车头的整备质量为8.8吨，挂车的整备质量差不多在5-6吨左右，也就是说可以拖拽容积为30-35立方米的油罐车。

通过走访，红岩杰狮危险品运输车在东营之所以受到欢迎，一方面是因其动力系统可靠且经济性较高，其次就是整车的安全系数非常高。但是在部分细节方面，红岩杰狮M500还有需要改善的地方。不过对于驾驶员来说安全、可靠、经济才是最实在的硬道理，用广大驾驶员的说法来说就是皮实、好开、能赚钱的车就是好车。