电动车将是整个人类的下一个千年计划，100台电动车的到来，将明显改善智利人民的生活品质。我们是受气候变化影响的第一代人，也是能扭转整个局面的最后一代人。智利总统Sebastián Piñera对于绿色出行以及全球气候变化表示深刻关切。

　　当地时间2018年12月13日，智利政府在圣地亚哥举行电动公交车交付仪式，100台比亚迪K9纯电动大巴悉数亮相，其车队矩阵红白相映、气势恢宏。2天后，这支定制的超级智利红比亚迪纯电动大巴车队将出现在圣地亚哥的主城区干道上，交由公交运营商Metbus运营。

　　据悉，这批纯电动大巴搭载了比亚迪最新电池技术且配备USB充电接口，于9月正式在南京生产基地下线，经过45天的海上之路后抵达圣地亚哥。

　　比亚迪公司董事长兼总裁王传福在9月南京工厂的下线交付仪式上表示，100台纯电动大巴交付智利，这不是简单的商业行为，而是践行了智利政府对改善城市环境及市民健康的承诺，这不仅打造了拉美最大的纯电动大巴车队，而且迈出了智利公交电动化的历史性一步。

交付智利的比亚迪纯电动大巴

　　6.3分，选择比亚迪纯电动大巴仅因为及格?

　　作为巴士制造商，比亚迪在智利是一张崭新的面孔，为什么能在众多巴士制造商中脱颖而出呢?

　　2017年5月，比亚迪与全球第三大电力公司Enel(意大利国家电力公司)达成合作，赢得智利首个纯电动大巴订单。同年11月，比亚迪纯电动大巴在圣地亚哥交通系统投入运营，开启了智利公交电动化的先河。

　　作为智利目前唯一运营的电动公交车，比亚迪电动大巴的运营表现广受智利政府和市民的关注。今年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分(7分是满分)，远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。

　　接近75%的受访者表示，他们非常同意用电动公交车取代目前的传统公交车，并强调电动公交车的低噪音、适用性极强的低地板、配备空调和USB充电接口等好处。

　　实地调查的高分成绩，是智利向比亚迪追加大巴订单的关键。Enel公司拉美区域CEOSimone Tripepi表示，100台大巴交付智利是一个非常重要的时刻。我们很开心能和比亚迪与智利政府一起实现公共交通电动化的梦想，希望拉美其他国家也可以像智利一样做出如此出色的成绩。

　　除了技术获得认可，乘坐体验获得用户喜爱之外，运营成本和售后服务也是Enel选择向比亚迪追加订单的重要原因。与传统的柴油巴士相比，比亚迪纯电动巴士的运营成本可减少70%以上，每公里仅需70智利比索(人民币约为0.72元)，而传统柴油巴士需要300智利比索(人民币约为3.1元)。

　　智利公交电动化来了，拉美公交电动化还会远吗?

　　作为拉美经济最发达的国家，智利一直走在拉美地区发展的最前沿，其多项改革或重大举措都对周边国家产生重大影响，被视为拉美地区的风向标。20世纪90年代，智利在基础设施建设中充分利用私人资本和国外资源，通过PPP模式拥有了拉美地区发展水平最高的公路、铁路等基础配套设施。墨西哥、秘鲁等其他拉美国家也纷纷效仿智利PPP模式发展本国的基础设施建设。

　　圣地亚哥是南美洲第五大城市，智利政府正致力于解决该地的雾霾问题，计划推广更多的电动巴士、电动出租车，以及用于采矿业的电动卡车等。目前，圣地亚哥公共交通巴士保有量约为7000台，每年约有400台巴士需要更换。智利政府已明确表示，鼓励各个公共交通系统运营商选用纯电动巴士。智利政府还计划到2022年将电动汽车数量增加10倍。

　　除智利外，巴西、墨西哥、秘鲁等多个拉美国家也都采取了相关措施鼓励电动车推广。在墨西哥城，电动摩托车和电动自行车市场蓬勃发展，墨西哥还计划推出300至500台电动巴士。巴西、秘鲁已将电动汽车的进口税降至零，厄瓜多尔也对电动巴士免收进口税并免征12%的增值税。

　　借助一带一路的东风，比亚迪的电动车已经成功进入智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和乌拉圭等拉美国家。未来，随着拉美地区电动化变革的加速推进，比亚迪或将赢得更多机会。