在一份关于长安福特C519Wagon的招标中，小编发现了这个信息，C519是新福克斯的工厂代号，那么C519Wagon不就是在海外亮相过的旅行版福克斯吗?

经过全新设计的新一代福克斯可以说是颜值爆棚，而旅行版的福克斯更是另有一番风味，今天小编就跟大家先来看看海外的福克斯旅行版。

在前脸部分，福克斯旅行版保持了和三厢版同样的设计，强壮的引擎盖弧线透漏着福克斯作为美系车的肌肉感，六边形进气格栅辅以特殊的中网设计，非常好看，两侧锋刃似的灯组造型犀利，雾灯和前保险杠的交叉设计显得更为运动，整个阿斯顿马丁前脸给整车加分不少。

而整个车身侧面线条偏向沉稳优雅，与三厢版的福克斯的运动设计并不相同，甚至单看车窗和车尾线条，旅行版比三厢版更有味道。车顶行李架彰显着自己旅行车的身份，经过全新设计的花瓣式铝合金轮毂造型惊艳，而相对于三厢版新增的轮眉和门槛饰板让这款车看起来更像SUV车型。

在尾部造型上，旅行版和两厢版福克斯相近，没有太大区别，但是相对于两厢版，旅行版的后备箱开口更大，与地面距离更小，更方便我们搬运物件。另外，作为一款旅行车，福克斯Wagon的后备箱容积可以达到1650L，躺两个人应该是没什么问题。

内饰部分，同样延续了普通版的设计，中控部分层次感设计得非常不错，悬浮式的中控大屏支持CarPlay手机互联功能，旋转式的换挡旋钮给车内节省出很大的空间，不得不说这代福克斯在内饰设计上相比以前有了很大改进。

动力上，旅行版福克斯延续了新一代福克斯的动力总成，采用1.5L、1.0T、1.5T全系三缸发动机，最大功率分为为122马力、128马力、184马力，峰值扭矩分别为153N·m、173N·m、243N·m，其中1.5L发动机匹配的是6速手动/自动变速箱，其他车型匹配的是8速自动变速箱。动力参数上，看起来还不错，只是全系三缸机有点让人难以接受。

值得一提的是，新车给ESP车身稳定系统增加了打滑模式和循迹模式，可以通过控制动力输出使得司机更加合理的通过危险路段，这点对于老司机来说非常重要。

说到这也不得不吐槽一下福克斯的悬架，新一代福克斯的低配车型取消了多连杆独立悬架设计，改成了扭力梁悬架，不过得益于福克斯一贯的操控表现，福克斯的底盘调教依然非常不错。

显然在产品定位上来说，旅行版福克斯肯定是要高于三厢版一些的，预计价格会在12万元起，单就产品力来说，这样一款高颜值、大空间、动力强劲的车型是值这个价格的，但是出于旅行车在中国的特定原因，这款车想在中国卖好很难，毕竟中国的旅行车市场还不够成熟完善。

福克斯也算是家庭轿车的元老级车型， 自上市至今全球累计销量已经超过了920万辆，这样的成绩非常不错。但是随着福特在中国市场的逐步衰落，新一代福克斯甚至已经成为了福特在中国市场的救命稻草，但是新一代福克斯由于全系三缸，似乎消费者的态度相对冷淡。

此次，福特又推出的福克斯Wagon车型，所主要销售对象也很可能是海外市场，尤其是欧洲市场。在这样的背景下，旅行版福克斯在中国很可能就只是个噱头，或许真的是放弃了福克斯，并不打算让它热卖了。

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