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公司还生产叉车上装吊

随车吊维修养护--封闭式冷却系的使用方法

 　　现在的随车吊发动机多采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，增添了一个膨胀罐。工作时，冷却液蒸气进入膨胀罐内，冷却后流回散热器，可防止冷却液因大量蒸发而损失，并可提高冷却液的沸点温度。 

　　该冷却系一般都使用加有防腐漆加剂的防冻液作为冷却液，而不使用水，这样不仅可以防止和降低冷却系中的金属被腐蚀，减轻湿式气缸套穴蚀的发生，还有利于提高散热性能。封闭式冷却系可保证柴油发动机1~2年不加冷却液。使用中必须保证冷却系密封，才能收到效果。膨胀罐内冷却液不能注满，应留有膨胀余地，加注1/2即可。冷却液使用两年后可放出过滤，调整成分和冰点后继续使用。

　　在柴油发动机上使用最多的是废气涡轮增压，利用发动机排出的废气带动涡轮旋转，涡轮和泵轮共用一根轴，通过泵轮对气体加压将排气管接到废气涡轮增压器的涡轮壳上，发动机排出的具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环，由于喷嘴环的通道面积由大到小，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这股高温高速的废气气流，按一定方向冲击涡轮，使涡轮高速旋转。废气的压力、温度和速度越高，涡轮的转速也越高。通过涡轮的废气最后排人大气。这时，与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的转速旋转，将经过空气滤清器滤清过的空气吸人压气机壳，高速旋转的压气机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压气机壳使空气压力继续提高。高压空气流经发动机进气管进入气缸与喷入气缸的更多的柴油混合燃烧，使发动机发出更大的功率。功率一般要比相同排量的非增压发动机提高30%以上。

　　怎么辨认随车吊噪声

　　研讨标明，随车吊噪声是随车吊毛病是一个重要的表达形式，是重要的根底毛病的判别和剖析，具有必定的规律性。经历丰富者可依据声响反常的剖析和判别毛病发作的方位和损伤程度的确诊，正确区别毛病源，削减作业中的盲目性，力求将丢失降低到最低程度。

　　车辆的反常声响，只要把握了必定的判别能力，逐渐减小查看规模，能够疾速、精确地断定毛病源。

　　判别反常反响注重的疑问

　　把握的根本知识和技能需求。把握必要的根本知识和技能，是正确认识和判别反常声响的根本条件。因而有必要了解随车吊的根本布局，操控原理，具有必定的驾驭与修补窍门。

　　区别正常和反常噪音之声。随车吊车身振荡的作业，各种性质的噪音，但并不意味着随车吊噪音毛病，以防止不必要的拆开，首要有必要区别正常和反常噪音之声。该体系部件的正常振荡和声响(如发动机的噪声时，换档)，噪声的影响，运用天然气作为来历的进气噪声，排气噪声，齿轮啮合噪声是正常的。反常噪声依据随车吊功能的影响可分为细微的噪音通常，声响和恶性。

@现在卡车大部分都装备有淋水系统，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，如果轮胎温度过高时使用淋水降温，此时轮胎外部温度下降引起橡胶收缩，而轮胎内部还保持着较高的温度和压力，导致轮胎内外受力不同，非常容易引起爆胎和刹车锅炸裂。@

@破损轮胎应及时换下 以免摩擦起热引发火灾

　　后双桥车型和半挂车型由于轮胎数量较多，爆胎后不容易发现，继续行驶后破损的轮胎就会与完好的轮胎相互摩擦起热，直至另外一个轮胎也发生爆胎。双胎爆胎后轮毂就会与地面接触摩擦产生大量火花，继而引燃破损的轮胎。

　　由于轮胎橡胶中含有大量的油性物质，一旦被引燃火势就会迅速变大，个人很难扑灭，最终导致不可挽回的损失。@

@随车吊（随车起重运输车）夏季高温 防爆胎建议：

　　一、夏季应经常检查轮胎气压，不宜过高，轮胎充气后时切不可置之不管，出车之前应仔细检查轮胎气压是否正常，没有气表的话也可用铁棍敲击轮胎根据声音来判断出气压不足的轮胎，并及时补气。

　　二、轮胎充氮气，氮气干燥洁净，不含水，不含油。氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，不会对轮圈产生腐蚀。延长轮胎使用寿命。氮气在轮胎中的渗透率低，可长期保持胎压稳定。减少爆胎几率，增加车辆行驶的安全性。@

@　三、防止车速过快，如果车胎受冲击，会使胎温上升、气压增高，建议卡友们在启程时就把气压淋水打开给轮胎降温，不要等到轮胎温度上升后再打开淋水降温，果轮胎温度过高时使用淋水降温很容易造成轮胎爆胎。

　　四、缓速器和发动机制动，能够在不使用主车制动时帮助降低车速，从而减少刹车次数，进而降低刹车鼓温度和轮胎温度。由于卡车轮胎离制动鼓非常近，频繁制动引起的高温对轮胎的损害非常大。巧用发动机制动和液力缓速器有助于提高轮胎使用寿命降低爆胎风险。@

随车起重运输车冷却系统有什么特点

 　　随车起重运输车底部旁路类型冷却系统的节温器位于水泵的进水口侧，即控制下进水管中的冷却液，节温器包括一个旁通阀，当冷却液温度增加时，节温器打开旁路关闭，与直列式旁通类型相比，底部旁通类型有下述特点，旁通量大，在预热期间确保了发动机中的温度均匀分布，在发动机预热或高温时，其完全关闭旁通管从而产生较好的冷却效果，恒温器反应灵敏，稳定冷却液温度。 

　　当随车起重运输车发动机刚起动未暖机时，冷却液温度低于85度时，节温器逐渐关闭由散热器经水泵进入发动机水套的水路，使冷却液经由气缸盖出水口进入旁路，然后经水泵直接泵入水套，冷却液不经散热器散热，升温较快，以减轻发动机的磨损，这条冷却液通路称为小循环，发动机暖机，正常工作后，冷却液的温度逐步升高，达到或高于85度时，节温器主阀门逐渐打开，冷却液由气缸盖出水口处流入散热器。

　　在风扇和随车起重运输车迎面风的作用下，冷却液迅速散热降温，之后冷却液经散热器出水管，由水泵将冷却液泵入水套，这条冷却液循环路线称为大循环，打开散热器底部的散热器放水塞，然后拆卸散热器盖，系统中的发动机冷却液全部排出后，完全打开缸体上的放水塞，若有必要可拆卸储液罐，排出发动机冷却液并在安装前清洁储液罐，检查排出的发动机冷却液中有无锈蚀，腐蚀或变色。

随车吊车的货箱长度主要由底盘大小和吊机吨位决定，比如单桥车配6.3吨吊机，货箱长度为6.1米，而同样的底盘配8吨吊机，货箱就只能做到5.8米了。如果实在觉得货箱长度不够，有两种方案：1.选择更大轴距的底盘，当然价格也会贵一些。2.做伸缩式货箱，在原货箱的尾部加装一截可以伸缩的货箱，像抽屉一样可以开合，这样就达到了延长货箱长度的要求，但伸缩货箱最多只能延长1.5米。  

@随车吊（随车起重运输车）吊机大臂抖动的故障分析船吊机如果出现了大臂抖动的现象的话，是一种比较严重，并且相当危险的故障。这种故障现象如果没有及时的进行解决的话，是非常容易导致危险情况的出现的。因此，我们一定要做好故障分析，采用合适的方法解决这一故障。在对船吊大臂抖动进行故障分析的时候，我们首先需要判断的是船吊的大臂抖动现象是全程抖动还是个别臂段抖动。这两种不同的抖动现象应当采取不同的解决方法才能够成功的进行解决。如果船吊大臂是全程抖动，应重点检查工作压力是否正常，伸缩平衡阀是否卡滞油缸是否爬行，如果是个别臂段抖动，应重点检查船吊臂头滑块间隙和伸缩臂绳预紧力是否合适，检查润滑、个别臂段变形情况。只有采用相应的合适的解决方法，我们才能够更好的排除船吊大臂抖动的故障，让船吊能够更好的发挥其作用。@