经常开货车的司机多数会有过因为卸货等待时间长短问题同收货方发生摩擦的经历，一般情况也就是催促收货方尽快卸货，减少等待时间。有时候受外部环境或收货方自身生产情况制约，货车到达目的地后需等待数小时甚至数十小时的情况也时有发生。

主要是由于货车载货量较多，如果卸货时不一次到位的话会产生较大的二次倒运费用，这是任何一方都不愿意承担的。当然，也有的收货方是受空间限制，确实没有合适的暂存地。

货物到达目的地后长时间等待确实让车主欲哭无泪。一般这种情况车主不仅需要自行解决随车人员吃住问题，还要支付司机的工资，一天下来直接的经济损失就得四五百。

更让车主心疼的还有货物长时间压在车上，对爱车的轮胎和底盘也是个不小的考验。当然还有可能因为等待时间过长错过了其它的运输大单，那样损伤就更大了。今天小编和大家探讨一下，长期从事货运工作的车主怎样减少甚至是避免这样的问题。

根据货物的性质和预计到达时间装货前加强同收货方的沟通

如有的收货方同时面临多辆货车的供货，而对货物的消化能力是一定的，这样就导致了一旦货车扎堆到达只能排队等候。提前同收货方沟通，根据收货方的需求，计算好装货时间，这样货车到达后才能减少等待。当然，这种方法对有固定运输客户的车主来说特别实用。

根据情况提醒收货方提前做好接货准备

接单前充分了解收货地位置、地形及准确的卸货地点，凭经验对可能发生的卸货障碍作出评估，让收货方提前做好接货准备。

如往大型工地运货的车主，需提前了解工地路况，告知收货方通往卸货地的道路必须具备什么样的条件，有坑洼泥泞路段提前修整，确保货车到达工地后能直接开到卸货地点。

约定卸货期限，超出部分要求经济补偿

在雇佣合同里约定卸货期限，超出部分按天或者按小时要求经济补偿。这是对车主来讲能减小损失最可靠的办法。

当然，这样做在一定程度上会影响客源，但会同时刺激雇主和收货方采取积极的处理方式，加速卸货过程，避免因违约多支付费用，也省去了车主的不少麻烦。

总的来说，遇到卸货等待问题是各方都不愿意看到的，车主有车主的算盘，收货方也有收货方的烦恼。

希望各方遇到类似问题时能积极协商、相互配合，共同寻求合适的解决方案。相互推诿、斤斤计较只会增加各方矛盾，不利于问题解决。老话说的好，以和为贵，和气生财，愿各位车主们一帆风顺、财运鸿通。