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2018-12-26 
卡车之家最近，我认识的一家大车队又租赁了20多台铝合金厢式挂车，主要用于快递运输。公司老板表示，以后新增挂车的话，基本都会选择铝合金挂车，模式则会选租赁，以便应对政策的变化。
铝合金挂车和钢制挂车的优劣，业内其实讨论了很长时间。从国外的情况看，铝合金挂车的市场占有率非常高。随着国内物流行业不断地标准化，铝合金挂车在国内的市场也会不断扩大。
国内铝合金挂车的崛起，离不开GB1589政策和全国范围治超的影响
国内铝合金挂车的崛起，离不开GB1589政策和全国范围治超的影响。随着轻量化的流行，铝合金挂车再次被大家提了起来。特别是快递行业的发展，为铝合金挂车营造了一个适合它表演的舞台。
▎售价比普通挂车贵10万 铝合金挂车初期投入更大仅仅从购买成本来看，铝合金厢式挂车要比普通挂车贵10万左右
从购车成本上来看，目前一台铝合金厢式挂车的购买价格在26万左右，租赁的价格则在5000元/月的样子。反观普通厢式挂车，购买的成本在17万左右，租赁的价格大致为3000元/月。
仅仅从购买成本来看，铝合金厢式挂车就要比普通挂车贵10万左右。初期的投入无疑更大。
▎高效运营是关键 铝合金挂车一年能比普通挂车多赚十万铝合金挂车的容积和普通厢式挂车相同，自重轻是主要优势
从目前快递用户开始大批量购买铝合金厢式挂车的情况来看，它自然有着自己的优点。一台内尺寸为15100x2810x3000，3230的三轴铝合金厢式挂车，它的容积并不会比普通挂车小，也能达到134方，但自重仅为7.8吨，要比普通挂车轻3吨。
从运营成本上来看，铝合金挂车凭借着自重更轻的优势，可以从多方面进行降本创收，但关键点还是运营效率要高。
自重轻3吨，意味着更低的油耗和更大的装载量。以一条广州到成都的实际运营路线来计算，路线单程1850km，全程3700km，全程高速。运输情况为广州-成都，拉的是快递，成都-广州拉的是普货，两头甩挂，一个月一辆车能跑9趟。
广州-成都 铝挂单程节约燃油222元节约过路费444元以某公司广州-成都的实际运营路线计算，铝合金挂车单程能节约燃油222元节约过路费444元
广州跑成都由于拉的是快递，货物装满车厢都不会超吨。使用铝合金挂车的优势就是自重轻3吨，在油耗方面，公司针对铝合金挂车给的油耗标准比普通挂车少1个油，铝合金挂车厂方面给出的结论是自重轻3吨，百公里油耗少3个，这里我就按轻3吨，百公里节油2个来计算。
广州到成都全程1850km，百公里节油2个，一共就能节油18.5x2=37升。按油价6元/升计算，就是222元。
过路费方面，按照全程高速计算，收费标准按0.08元/吨.公里算。就是1850x0.08x3=444元。暨轻3吨，从广州跑到成都能节省444元的过路费。
成都-广州 铝挂多拉3吨货单程多赚1000元铝合金挂车能多拉3吨，单程多赚1000元
这条路线返程是从成都跑广州，由于拉的是重货，使用铝合金挂车后，能多拉3吨，按300多一吨的运费算，单程能多赚1000元。
综合全程节省的成本和创造的收益，铝合金挂车一趟就能比普通挂车多赚1666元。按公司目前一月9趟计算，每月能多赚1666x9=14994元，一年就能多赚14994x12=179928元。
虽说计算的因素比较理想化，但是铝合金挂车对比普通挂车的收益一年至少还是能多出十万的，这也是目前快递公司大批量更换铝合金挂车的主要原因。
当然，铝合金挂车要创造更多的价值，和运营效率分不开，比如广州-成都这条线，快递公司能一个月跑9趟，散户可能一个月只跑4趟，效率下来了，铝合金挂车的收益自然也会下降。
▎铝合金挂车保养同普通挂车 维修麻烦但费用并不高在维修方面，铝合金挂车的确会比较麻烦一些，但维修价格并不高
虽说叫铝合金挂车，但是挂车的车轴和电气路等用的还是一样的产品，车辆维护方面并没有特别的要求。
在维修方面，铝合金挂车的确会比较麻烦一些，因为铝合金的特性和钢材不同，焊接需要使用氩弧焊，而且工艺要求很高，一般需要到特定地点维修，想要在路上随便找个地方维修是不可能的。不过即便如此，铝合金挂车维修的价格其实也不高，只是麻烦一些而已。
最后在车辆残值方面，由于铝合金材料便于收回再利用，所以废铝的价格都比较高，有些铝合金挂车企业还提供整车的回收服务，目前一吨废旧铝合金的价格目前大概在1万元左右，一台纯铝的厢式挂车，铝合金的含量大概在4-5吨之间。（图/文 钟丹军）
