【车讯网 报道】艾瑞泽GX是奇瑞新推出的一款10万价位紧凑级家轿，上市就获得了众多消费者热捧。艾瑞泽GX售价区间7.49万元-11.39万元，共计8个配置，其中有4款手动版本，4款CVT版本，覆盖了更多该价位预算用户群。主流的8-10万价位的车型当然是为了满足更多普通百姓家庭日常代步出行，他们对驾乘品质也有了更高的需求。

　　关于驾乘品质，普通消费者更容易理解，通过亲身试乘试驾体验就能获得一定认知，艾瑞泽GX搭载了在国内发动机热效率排行靠前的 SQRE4T15B发动机，其热效率高达37.1%，这项参数已经逼近了丰田本田当下主流机型，与之匹配的有5MT和9速CVT，这台高热效率的发动机配合9速CVT取得了0-100km/h官方加速时间为9秒，要知道本田思域1.5T版本0-100km/h加速时间为8.6-8.8秒，虽然两者数据稍有差异，但艾瑞泽GX在整备质量方面要稍重一点，功率方面思域要高一点，因此艾瑞泽GX的加速成绩更加惊艳，并且负责动态测试的同事针对这台车实测0-100km/h最好加速成绩为8.26秒，所以艾瑞泽GX搭载的这套1.5T+9CVT白金动力组合的实力确实不俗。

　　一款国产紧凑级家轿受到热捧当然是天大的好事，这说明国产汽车工业的进步和国民汽车消费理念的提升，对于艾瑞泽GX，我们同样十分关注，它内在的工艺品质用料，防护结构等方面表现如何呢？它是一款值得购买的国民家轿么？

　　本着为消费者精明买车，快乐用车的原则，我们拆解了一辆艾瑞泽GX，将其内涵方面的表现分享给大家。

　　同期，针对这台艾瑞泽GX也进行了全面测评，包括车辆动静态及发动机技术解读等，如果您有兴趣想全面了解艾瑞泽GX，欢迎观看其他视频和图文。接下来我们就看看艾瑞泽GX整车防护结构的拆解表现。

　　【前防护结构】

　　艾瑞泽GX前部防护结构包括保险杠外壳，防撞梁，吸能盒和车身纵梁等。

　　保险杠外壳主要是为照顾车身造型，同时要有一定的强度，能应对较低车速下的撞击，另外在和行人发生碰撞时，还能避免人体直接接触内部钢铁骨架，减轻对行人的伤害。

　　艾瑞泽GX前保险杠为组合形式的保险杠，从保险杠内侧能看到拼接接口，拼接部位也能起到一定杠体加强的作用，内部设置了少量线束，保险杠内部的线束采用了全防护形式，主要防护手段为波纹管+胶布缠裹，防护到位。大多数车辆的前后保险杠结构和形式都是相似的。

　　保险杠外侧后方设置了金属材质的防撞梁，水箱框架左右两侧设置了导流罩，在夏季高温时有利于提升前端散热器散热效果。

　　艾瑞泽GX前部防撞梁距离前端散热器距离较远，在低速碰撞时有利于降低车辆损失。

　　前防撞梁侧断面为三个口字造型，整体为闭合结构，左右两侧焊接了吸能盒。

　　在上图和下图中我们还能看到机舱内部和外部设置的线束，艾瑞泽GX在主线束和分支线束防护方面都没有马虎，依然采用了全防护形式，主要防护手段为波纹管+胶布缠裹。

　　艾瑞泽GX前防护结构中的吸能盒尺寸较长，整体为闭合筒身，金属材质，前端焊接在防撞梁左右两侧，后端焊接了法兰盘，通过螺栓固定在车身前部纵梁。

　　吸能盒侧面为梯形筒身，筒身设置了溃缩褶皱，在发生碰撞时有利于通过自身溃缩吸收碰撞能量，同时还有利于将未吸收尽的碰撞能量沿设计的方向去传递，以使车头溃缩缓冲区最大限度发挥作用，降低乘员舱变形风险，为车内乘员保障更多生存空间。

　　这次拆解艾瑞泽GX，我们还拆解了发动机，因此这台艾瑞泽GX的车身前部纵梁完整的暴露在我们眼前，如上图所示，在车身前纵梁内侧上冲压出加强凹槽，靠下棱角也设置了凹槽，在应对中高速碰撞时有利于吸收和引导碰撞能量，提升前端溃缩缓冲区效果，达到保护乘员舱的目的。

　　据相关资料显示，艾瑞泽GX发动机盖在设计时考虑到了行人保护，例如发动机盖的硬点在CAE分析阶段就全部规避了行人保护头部碰撞的风险点，从这个方面来说，艾瑞泽GX在照顾好车内乘员的情况下，也照顾到了车外的行人保护。

　　段落小结：

　　仅就前部防护架构而言，艾瑞泽GX的防护表现符合自身定价。艾瑞泽GX车头部分，前防撞梁距离前端散热器距离较长这一点不错，要知道有些车型，前部防撞梁紧贴散热器，即便是较低车速的追尾事故也容易造成散热器损坏漏液，导致车辆抛锚无法行驶，这也算车辆设计成熟合理的表现，毕竟能照顾到消费者用车，甚至事故后维修等方面，对于身处10万价位区间的艾瑞泽GX来说，算是考虑的相当周全了。如果在行人保护设施方面做进一步升级，那艾瑞泽GX前防护表现就算是无可挑剔了。

　　据相关消息显示，艾瑞泽GX国内国际市场同步开发，在国内上市的时候，也完成了在伊朗的适应性试验。说明艾瑞泽GX是满足伊朗的行人保护法规要求，这是其他仅在国内上市销售的车所不具备的。