“向前！向前！向前！我们的队伍向太阳......”

喜欢看军事题材电影、电视剧的卡友们会发现，这些片子里除了跌宕起伏的剧情最吸引我们外，剧中经常出现的代表着那个年代的军车也是一大看点。

至今说起军车，很多人首先想起的就是大东风和老解放，其实还有一款被被军迷称为南京嘎斯的跃进牌军用汽车也曾风靡一时。如今中国只有少数拍戏的剧组有跃进NJ130/230，用于客串侵华日军卡车，然而神奇的是五六十年前中国援助阿尔巴尼亚的一批早期型四驱越野版NJ230居然还有能跑的。

苏联嘎斯63

抗美援朝时期，我国曾经进口了一批苏联的经典名车嘎斯汽车，这些汽车为战场运输立下了汗马功劳，在国内有着很高的知名度。因此上世纪60年代，南京汽车制造总厂引进前苏联嘎斯63技术生产了跃进130和跃进230，而这两款车也因此有了南京嘎斯这个特别的称号。

载重1.5吨的四驱型NJ230作为一款脱胎于上个世纪40年代的军车，从1958年3月开始投产到1987年停产，解决了我们国家军队1.5吨越野轻卡缺失的困境，在解放军的车辆编制中，曾经是仅次于解放牌卡车的主力军车，有着举足轻重的作用。

该车采用4X4驱动模式，前面造型类似于解放的CA10，两边各有一个主灯，因为时间久远，我们现在看到的这款跃进230的主灯已经缺失，在主灯旁边又分别设有一个转向灯。

从图中我们可以看到，在左侧的翼子板上方特别设置了一个防空灯，这在军用车上是一种常用的设计。

注：防空灯一种传统的夜间作战防护措施，在实行灯火管制时使用；可以减少被上空侦查力量发现的几率。防空灯之所以起防空效果，是因为灯上部有伸出的灯罩，像帽檐一样，减少灯光向上方的散射，避免从空中对地面光源的直视，减小被发现的可能，除此外和汽车普通灯基本是一样的。

圆形的后视镜也是相当有时代特色，而为了增加可视范围，现在的大多数军车都改成了方形后视镜。

驾驶室的设计也带有浓郁的时代特色。当时，因为车上没有空调和风扇，所以到了夏季车上就像火炉一般，而这款跃进230前面的两块风挡玻璃可以单独打开，可以想象车辆在行驶过程中享受着阵阵凉风带来的快感，如此一来就很好的解决了车内散热通风的问题。

前面风挡玻璃上原来是带有两个雨刮器的，可通过手动或电动来调节，但由于时间久远现在也已经缺失不见。

然而这辆车最精彩的部分其实在驾驶室内部的设计。和一般车子不同的是，除了传统的变速箱、换挡杆外，这辆跃进230还特别设计了一个分动器，车辆在进行越野行驶过程中，需要车辆在静止的状态下，由驾驶员来切换分动器，实现前后桥同时驱动的作用，当时在部队中流行着这样一句话，“大解放去不了的地方，就派南京嘎斯去。”可见这辆跃进230的越野性能在当时十分突出。

5个黑白相间的仪表盘机械感十足，和现代的液晶显示屏有着不一样的操作和体验感。果然你大爷还是你大爷，当初能开这种车的老司机肯定不是一般人。

这款NJ230采用单层大梁的设计，多片簧的板簧。使用汽油发动机，油箱在车的左侧，蓄电池布置在驾驶室的前部。车辆右侧做了备胎车架的设计，如此一来在车辆出现故障的时候，就可以迅速的更换备胎。

制动方面采用油刹设计，这一点充分证明了这辆跃进230在当时的载重量并不大。作为一款脱胎于上个世纪40年代的军车，跃进230这种轻型卡车在今天看来它的许多技术都已经落后，特别是它的载重量偏小直接制约着其作为军用运输车的发展前景，因此很快跃进230就成为一种专用底盘车，除了用于改装救护车、通信车之外，更多地是为大名鼎鼎的130火箭炮提供炮车。

但不可否认的是，跃进230曾一度成为军事运输的骨干力量活跃于20世纪60年代-80年代。1964年轰轰烈烈的全军大比武中，跃进130运输车和跃进230越野牵引车都出现在向毛主席汇报表演的现场；在1981年华北大演习的阅兵式上，也有跃进230装载火箭炮的威武身影。