提到轻卡，相信很多人会不约而同的想到东风多利卡与东风凯普特。作为国内轻卡的生产主力，东风汽车股份有限公司（东风股份）将于1月15日在湖北武汉举办2019年商务年会，今年的商务年会，东风股份将展出哪些车型？

截止发稿时，在本次商务年会东风股份现场布置了15台整车，1台发动机。整车产品涵盖中、轻、微卡与客车4大类产品。

具体展车信息如下：多利卡4台；凯普特1台；途逸小卡1台；御风商旅客车3台；轻卡自卸车2台；新能源4台，共计15台。

按排放划分：国六产品4台，新能源产品4台，国五产品7台。通过这里我们不难发现，国六、电动车或将是东风股份2019年的发展重点。

多利卡与凯普特，是目前东风股份的两大主力车型。凯普特主打高端，多利卡主打中高端，不同的车型划分，形成了高、中、低的的组合搭配。丰富的车型，可以满足不同细分市场用车需求。

东风多利卡，想必很多人很熟悉，当年，东风轻卡凭借着多利卡这一产品，迅速在全国发展起来，多利卡在国内，拥有不少的忠实粉丝用户。

东风多利卡——玉柴Y24（国六）车型，搭载的是玉柴 YCY24140-60，排量2.4升，最大140马力，扭矩380牛米，万里扬6档变速箱，后桥为东风德纳5.5吨级后桥，速比为4.875，这款车，主要面向的是快递速运、商超配送、批发物流、冷链物流运输市场。

近几年，国内的重载轻卡如雨后春笋诞生，本次年会，东风股份也展出了东风多利卡——YC4S重载宽轮距（国五）车型。这款车使用玉柴 YC4S150-50发动机，排量为3.767升，扭矩高达500牛米，变速箱也为重载版轻卡配备较多的法士特小八挡变速箱，7吨级的单级减速后桥，速比4.875。为了应对重载，车架为双层，轮胎也变成了8.25R16的钢丝胎。

东风凯普特——ZD30（国六）车型，搭载的是东风 ZD30D16-6N发动机，排量为2.9升，最大扭矩却达到了惊人的450牛米。与之搭配的是法士特6挡变速箱与东风德纳5.5吨级后桥，速比为4.333，这款车主要是针对的高端轻卡市场。

面对国六，东风股份也是未雨绸缪，进行了诸多准备。在本次年会，展出了东风凯普特——ZD30（国六）；东风多利卡——玉柴Y24（国六)；中卡：多利卡D9（国六）；小卡：东风途逸（国六）4台国六产品。

这款多利卡D9，排放为国六标准，技术路线为DOC+DPF+SCR+ASC。多利卡D9，是本次年会中唯一一辆的中卡产品，也是本次年会体格最大的车型，这款车可以进行7.7米的货箱上装。该车采用东风康明斯ISD4.5升发动机，最大可以达到220马力。

途逸小卡，是东风股份新推出的车型，这款车上市不到一年销售7000多辆。这款车的排放，同样达到了国六标准。这款车使用东安 M16KL 1.6升发动机，最大88马力。

这款国六途逸的内饰，车门、中控台处使用了金色装饰，因此这款车的内饰看着格外显眼。

在西南地区，东风轻卡自卸车拥有着不错的市场占有率。正所谓术业有专攻，在施工空间狭小，城郊基建等区域，轻卡自卸凭借着短小的身材可以出入自如，进行砂石、水泥等建材的运输比较合适。

在本次年会，东风股份展出了两款轻卡自卸车，分别是绿色的货箱3.5米长，三开门力拓轻卡自卸。红色的货箱长度为4.1米五开门的福瑞卡轻卡自卸。

东风股份，是国内较早进行新能源车布局的车企之一，据了解，在刚刚过去的2018年，东风股份的新能源车销量突破了3万辆。

本次年会，共展出4款电动车，其中2款为电动乘用车，2款电动商用车。

东风EV350纯电动厢式运输车，电动版的凯普特轻卡，这款车在外观上与常见的燃油凯普特没有什么区别。据介绍，这款车的最大续航里程可以达到320公里，这样的续航里程，对于城市配送的工况，完全没问题。

东风EM10纯电动冷藏车，虽然车型体积不大，但是对于一些冷冻、保鲜食品的商超短途配送比较合适。这款车使用的是电池总电量为43.22kwh的三元材料锂离子电池，最大续航里程为255公里左右。

作为东风轻型商用车的生产者，东风股份肩负重任，面对今后的市场，我们猜测，国六、电动车将是东风股份的发展重点。关于本次东风股份年会的展车详细介绍，卡车之家将稍后进行解读，敬请期待。