由中国汽车流通协会举办、卡车之家推广支持的「二手商用车评估师培训班」正在全国范围内开展。

1月8日-11日，第10期的二手商用车培训班于在广州举办，通过为期4天的学习和考试，学员们将吸收全面的评估技能，并获得中国汽车流通协会认证的评估师资格证，踏出成为二手商用车评估专业人才的第一步。

“这个培训班不仅授予二手车的评估技能和资格证，还会让学员们了解整个二手车的流通体系，着眼中国的现状，并汲取欧美发达国家的经验，让他们对二手车行业的发展更有信心。”中国汽车流通协会商用车商会秘书长、并且也是这次二手商用车评估师培训班讲师的钟渭平先生提到了该培训课程的意义。

中国汽车流通协会商用车商会秘书长 钟渭平

为什么要在全国范围内开展二手车评估师培训、落地二手车评估标准？这肯定是与二手商用车行业拥有巨大潜力是密不可分的，由此钟渭平先生提出了他的研究分析和个人看法。

从没有二手车概念到爆发式增长

经营商用车的人都了解，过去销售一辆新车的利润颇为丰厚，如今则是越来越微薄。这其实说明整个市场在不断成熟，商用车买卖已从卖方市场向买方市场转变。

在早期的卖方市场，二手车的概念几乎不存在，这是由于当时整个社会的车辆数量不多，在供不应求的状态下，存量车没有太多的处理途径，因此车辆只有新旧车之分。当社会发展、供求关系发生变化，到了一定阶段之后，车辆流通领域会发生重大的变化，这时二手车的概念也就出现了。

随着车辆更新换代、交易流通的频率越来越快，如今整个市场的车辆存量十分庞大。算过去的十年，国内商用车的销量就超过了三千万辆。再加上政策方面的收紧，比如蓝天行动、柴油车限行，整治的其实都是存量车，二手车因此迎来了爆发式的增长。

从发达国家看二手车利润空间

从发达国家的经验来看，经销商经营二手车是一个巨大的利润来源。以目前的美国商用车经销商为例，新车销售利润仅占不到25%，而超过75%的利润都依赖于后市场，其中就包括二手车。

美国的二手车有一个显眼的特点，就是车况特别好，原因是他们整备的功能体系十分完善。车辆通过换上新的或是再制造的零部件，车况便会焕然一新，这不单能促进二手车自身的销售，而且在这个整备过程中还会产生巨大的利润空间：一是零部件产生的利润，二是维修工时的费用。

此外，它还能推动零部件再制造体系的发展。汽车工业领域的再制造，在欧美发达国家已发展成型，但在我国还没有真正建立起体系。若建立起二手商用车的整备标准，零部件链条的价值也能进一步被深挖。

可重复的多次交易也让二手车的利润空间得到扩展：新车只能卖一次，而二手车能卖很多次。以国内二手车为例，在整个车辆生命周期里，二手车能交易4-6次，而且每次的利润率都比新车要高。

解决二手车流通问题对社会有重大影响

国三车、黄标车等政策，对个体司机的影响是巨大的。若手上的车辆不能跑在路上，同时也不能很好地、快速地把车处理掉的话，这会对司机群体的生活保障造成冲击，所以理顺二手车流通系统显得至关重要。

目前国内大量积压的二手车有许多是国三及以下排放的车辆，而这些车辆恰恰是中亚、非洲等地区最迫切需要的。无论是从油品、维修技术水平的匹配，还是车辆超载性能、应付烂路的能力，国产卡车完全可以满足非发达国家和地区的用车需求。

如果能够把二手车输出去，一来可以得来更高的利润，二来也可让国内腾出空间，并促进新车的增长。所以制定二手车的出口标准尤为重要，当标准有了，产业发展自然水到渠成。由此还能建立起从新车到二手车、从国内到国外的一个完整的流通体系。

二手车行业发展需要解决的一些问题

我们能看到二手商用车的未来和希望，但也看到了发展的瓶颈：一是数据体系，二是整备标准，这两项都还没有完全建立起来，三是评估师，这类专业人才的总量还是很少。只有把数据体系、整备标准做好，做到有据可依、有标准可执行，再把二手车评估环节做好，那么二手商用车行业才可以进入良性的循环。

汽车流通协会希望在卡车之家的支持之下，在全国范围内开展可持续性的培训，让更多有志向的、有想法的年轻人加入到二手商用车的体系当中来。通过评估师的努力，通过专业的、标准化的操作，让二手商用车行业向高端发展，从原来见不着人、标准比较低的业态，提高到跟发达国家水平趋同的状态。（口述：中国汽车流通协会商用车商会秘书长 钟渭平；整理/撰文 黎文豪）

二手货车交易市场入口

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