Day6——1月30日-31日

　　第一段：30日，早晨五点起床，驾车自保亭布隆赛酒店到三亚凤凰机场，全程约46公里。

　　把车停车凤凰机场过夜停车楼。

　　匆忙登机，未及找充电桩。

　　乘飞机到石家庄。下午给国网河北电力建设公司讲课，主题是能源转型与电力发展新思维。

　　第二段：海口美兰机场到三亚凤凰机场。

　　31日早晨乘航班飞到海口机场。

　　上午从海口美兰机场出来，朋友接我，送到海口东站坐动车。

　　海口东站有共享汽车的取车还车点。

　　上车之后知道下一站就是美兰站，美兰机场。

　　再仔细看，三亚的下一站是凤凰机场站，我原计划是在三亚站下站，打车到凤凰机场取我的车的。

　　海南主要是这两个机场，铁路飞机联运结合得非常好。各个高铁站有分时汽车租赁中心。

　　高铁站很适合建光伏

　　海口东站的这个广场，此遮阳篷适合装光伏。

　　高铁站站台，适合用玻璃做，配很多光伏。

　　火车道上方建成大型光伏顶棚。

　　建议：把高铁站的候车厅等建筑屋顶装上高伏，车站的列车停车区可建成大型遮阳棚，扩展到附近建筑屋顶的光伏，建光储充一体化项目，给分时租赁的电动汽车充电。交通能源转型，海南先行！

　　下午3点到达三亚凤凰机场站。原来是买的三亚站的票，多坐一站，补票。

　　中国铁路的移动支付已经远远超越欧洲铁路的水平。

　　第三段：三亚凤凰机场-海棠海-布隆赛酒店。

　　31日下午：81公里。

　　凤凰机场站和凤凰机场就在一起，大体是两站平行，中间是一幢大约8幢的楼宇，一二层是停车站，三层以上是餐厅及各种店铺，包括旅游咨询中心等。这样的一体化设施非常好。

　　为三亚点赞。提一点改进建议，停车场的车位寻找太花时间，目前的标识方法还不够，以后要电子化，每个车位有电子代码，停车场内设精确导航，米级的，精确到车位。

　　在找我车的过程中，发现停车场里有挺多充电桩。

　　找到车后去充电，是小二租车。把租车和充电集成起来，这个设计很好。

　　安装好了，注册了，扫码阶段不动弹了，换另一个充电桩也不成功，换另一个手机安装APP最后也没搞定。

　　家人在阿特兰蒂斯水世界催我了。

　　放弃充电，驾车奔向海棠湾的阿特兰蒂斯。

　　昨天早晨6点20到凤凰机场，今年4点出。停车费80元，这价格还算可以接受。也是微信支付，方便。这也是瑞典等国需要学习中国的地方。

　　亚特兰蒂斯酒店有充电站，6个充电桩。

　　致联公司运营的充电站。

　　4个桩是60千瓦的，两个桩是160千瓦的。160千瓦的是给大巴车充电的吗？

　　关注公众号准备充电。

　　充值。

　　1.69元每度电，含服务费0.65元。

　　从52%开始充电。

　　充电电流67安。现在已经清楚，是我的车的上限是68安。所以不管充电桩的功率能够多大，我的车最大电流就是68安。

　　家人在这里，我进去接。

　　充电的83%的时候，电流还是67安，未减。

　　充电到90%的时候，电流减小为58.5安。

　　93%的时候，电流降为21安。

　　速度越来越慢，不想充了。

　　结果在软件上停不掉。显示设备离线。

　　打400电话服务电话，教我按紧急停机按纽。

　　停止充电。然后要我再转一下，启动，进入可工作状态。

　　最终订单显示，充电54分钟，充电电量25.2千瓦时，费用42.59元。我充值100元，余额留在账户里，不像鼎充的充电桩，余额马上退回微信钱包。

　　此时续航里程282公里。

　　开车去海棠湾的海棠广场。

　　沙滩很不错，孩子在兴奋地在沙滩上堆沙坝，我欣赏那海浪，心潮逐浪高。

　　晚上驾车回到保亭县的布隆赛酒店。