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车型| 都市威龙、都市新概念、城市之星、都市风景线……很多人可能不熟悉这些名字，但是它们的模样，却是很多重庆人的共同记忆——它们就是重庆公交十多年来使用过的部分车型。 随着车辆达到报废年限，以及公交车辆的更新换代，这些大家曾经熟悉的公交车型，正在逐渐减少，悄然离开。 在700多位重庆公交迷共同搭建的“重庆公交车辆资料库”中，保存了9144辆重庆公交车的资料信息。资料库显示，截至2月25日，今年已经有367辆公交车报废，其中有303辆公交车的报废时间都集中在2月份。其中就包括了服务过北京奥运的都市威龙，以及主城公交最早期中级车车型——城市之星和都市新概念。重庆唯一的“奥运”公交车车身长达12米，是当时主城最长的公交车 回顾重庆公交的发展历史，都市威龙这款车型不得不提。都市威龙是由重庆恒通客车有限公司生产的一款高级客车，它之所以会受到很多公交迷的关注，不仅仅是因为它的配置高，还因为它是重庆唯一的“奥运”公交车。 2008年，10辆都市威龙客车从重庆出征北京，为北京奥运会提供服务。在北京奥运会期间，10辆都市威龙客车顺利完成了各项服务任务。北京奥运会结束后，10辆都市威龙客车回到重庆，投入到801路公交线路的运行中。从那以后，重庆公交就有了一道新风景。 “当时的车身涂装保留了服务北京奥运时的涂装，既亮眼又好看，上面有北京奥运的logo和福娃。”公交迷@“源猫君”说，这样的车身涂装保留了几年，后来才换上了新涂装，并一直沿用至今。 据了解，10辆服务北京奥运的都市威龙以CNG为燃料，除了在801路公交线路上运行过之外，还曾在875路、888路、619路、877路公交线路上运行。 “这款车无论在哪里，都很容易引起关注。”公交迷@“琉禾”说，都市威龙车型的车身身长达到了12米，是当时主城车身最长的公交车。车内空间宽敞，还设置有采暖装置，是重庆公交第一款有采暖装置的公交车。 今年2月，最后一批“奥运”都市威龙达到报废年限，结束了它的运行旅程。不少公交车迷都拍下了“奥运”公交车最后的身影，为它送行。 目前，仅有少量在2008年后购置的纯电动都市威龙车型，还在主城公交线路中运行。主城公交最早期中级车外观造型特别，车内有高靠背软座和空调 在最近报废的公交车中，还有不少车型勾起了公交迷们的回忆。比如城市之星、都市新概念等车型，它们是主城公交最早期中级车车型。这些车型，不仅在外观上与原来大家熟悉的“空调车”有很大区别，车内也增加了不少人性化的配置，乘坐起来更加舒适。 “就是从那个时候开始，重庆公交车上出现了软座。”@“源猫君”说，都市新概念车型的座位采用了高靠背软座，坐起来非常舒服。之后，都市风光、都市风景线、都市快车以及纽曼系列等车型，陆续加入到重庆公交车辆阵营。其中，都市新概念、都市风光等车型，是当时重庆公交中级车的绝对主力车型。 城市里的公交车越来越多，在方便市民出行的同时，也成为了城市的一道靓丽风景。“不少公交车的造型都很特别，在那时候看，很有现代感，时尚前卫。”公交迷王力飞说，都市新概念车型的前大灯就设计得很特别，流线的大灯造型和独特的转向灯组合在一起，看起来像是一只眼睛。都市风景线车型的前挡风玻璃是独特的半圆形造型，看起来有点像螃蟹的肚子，公交迷们给它起了个逗趣的名字——“螃蟹”车。 在目前的重庆公交线路中，都市风光、都市风景线等车型已不常见，城市之星、都市新概念等车型的主力地位也早已被新车型所替代。 |
重庆：那些年曾坐过的公交车你还记得它们的模样吗
2019-02-28
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【行业动态】
都市威龙、都市新概念、城市之星、都市风景线……很多人可能不熟悉这些名字，但是它们的模样，却是很多重庆人的共同记忆——它们就是重庆公交十多年来使用过的部分车型。 随着车辆达到报废年限，以及公交..
