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车型| 和吃瓜群众分享一条今天在行业内疯传的消息：斯堪尼亚将收购联合卡车！ 一边是公路之王斯堪尼亚，此前屡次被问到在华建厂的问题，每次都说时机还不成熟。 一边是曾被很多人寄予厚望的联合卡车，虽然一直发展不太理想，但2019商务大会刚发布新品Uᐩ，感觉正是奋发上进。 消息是怎么来的？他们是怎么想的？ 一说：中集放弃联合 据行业人士信息，中集集团已正式批准了联合卡车总经理李衍硕的辞职报告。虽然李衍硕目前仍在上班，下周应该就会确定。 李衍硕从1989年就进入了卡车领域，在国内著名重卡企业任职多年。30年里，对于国内外高端重型卡车如何生产、经营，他非常了解。2014年，他加入联合卡车，2016年，代理联合卡车总经理兼营销服务有限公司总经理，而后扶正。 应该说，李衍硕是个很有想法的企业负责人。他执掌联合卡车后，中集也表现出对联合卡车的支持，投入几亿元增资扩股。 但联合卡车的发展依然不尽如人意。2018年，联合卡车实现销量8333辆，同比下滑4%，在市场行情到来时，未能抓住机遇，从而导致全年目标没有完成。在联合卡车2019商务大会，李衍硕坦言，经销体系、渠道建设、诚信机制等存在欠完善的地方。 对于企业发展并不满意，或者致使中集最终选择放弃联合卡车。 一说：斯堪尼亚只要KD 重卡产品早已进入中国市场的斯堪尼亚，什么时候在中国建厂或是合资合作？这是媒体一直向斯堪尼亚求证的焦点问题。 毕竟，全球所有一线重卡品牌，基本都与中国企业有合资或合作关系，惟独斯堪尼亚重卡明确表示坚持不合资。 之前，进入中国市场的斯堪尼亚重卡，全部为进口。为了全新一代斯堪尼亚车型在中国上市做准备，2018年4月，还曾通过中欧班列的模式进口了两辆车。 如果实现本地化生产，无疑将大幅降低生产和运输成本。而且，外资股比放开，也为其在华建厂解决了政策限制。在亚洲乃至全球市场都具有重要意义的中国建厂，为什么不？ 这次的传闻提到，此前，斯堪尼亚将要通过收购联合卡车生产体系，来实现本地化生产的模式，更偏向于KD工厂。而且，斯堪尼亚要求100%收购，不接受参股或者控股，只收购生产线，不含营销体系。 也就说，联合卡车营销公司将何去何从，还是未知数。 目前，斯堪尼亚方面尚未有任何消息传出。 多年吃瓜经验告诉我们，实锤或是反转，在官宣之前都有可能。那……我们就坐等吧。 吃瓜知识储备 关于联合卡车： 位于安徽省芜湖市的联合卡车，成立于2009年3月12日，现为中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团）控股企业。公司产品2010年12月18日正式上市。联合卡车先后收购和组建了芜湖佳景科技有限公司、集瑞联合卡车营销服务有限公司两家全资子公司，分别承担重卡产品设计开发、产品营销及售后服务，建立了独立的产品开发和销售服务体系。公司还与玉柴机器集团合资成立玉柴联合动力股份有限公司，为整车生产配套的重型发动机；与中集集团合资成立瑞集物流（芜湖）有限公司，为联合卡车提供零部件及整车物流配套服务。 关于斯堪尼亚 （1）2018年，斯堪尼亚在中国市场的特种车辆，包括消防车、泵车底盘销量达到近年来的最高峰。在进口牵引车细分市场，表现也很不错。但2018年由于中国牵引车市场的整体下滑，对斯堪尼亚也产生了一些影响。而且，斯堪尼亚在中国的8家新销售服务网点已经投入使用。 （2）在2009年，斯堪尼亚总部开始在台设立生产中心，将散件运输至台湾组装并在本地进行销售。2019年2月20日，斯堪尼亚台湾生产中心迎来10周年庆，所组装的第7000辆卡车也正式下线。 （3）近日，位于泰国曼谷的斯堪尼亚泰国工厂正式开业。斯堪尼亚集团泰国公司总经理Gustaf Sundell表示，这项工业投资成为重要的第一步，斯堪尼亚在亚洲的未来正在形成。斯堪尼亚泰国工厂负责人TedGöransson认为，决定在曼谷建立亚洲最大工厂并不困难，这是因为泰国市场对于高端重卡需求潜力巨大，并且泰国与该地区其它国家的联系也很好。 斯堪尼亚泰国工厂位于曼谷自由贸易区，除了卡车和客车的装配线之外，工厂还包括一个卡车驾驶室的生产线。工厂占地面积33900平方米，这是一个完全跨职能的机构，包括斯堪尼亚的生产、物流、研发、采购以及销售。 |
围观|斯堪尼亚+联合卡车？官宣or实锤，坐等……
2019-03-01
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【行业动态】
和吃瓜群众分享一条今天在行业内疯传的消息：斯堪尼亚将收购联合卡车！ 一边是公路之王斯堪尼亚，此前屡次被问到在华建厂的问题，每次都说时机还不成熟。 一边是曾被很多人寄予厚望的联合卡车，虽然..
