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车型| 33年的工作经历，带给他的不是按部就班，不是倚老卖老，而是拼尽全力，满足一切工作需求。 2014年，他带领6DM连杆班组为部门盈利100多万元，于2015年被评为集团公司模范班组。 2018年，他全力贯彻执行LTE，M50、2013品种连杆在产能提升、质量改善、成本控制等诸多方面取得了重大成果，被评为一汽集团模范团队优秀员工。 他是运动件部曲轴连杆室连杆线班长——侯振江。 “没有什么是不可能的” 2018年1月，2013、M50连杆开始混线生产，作为连杆线班组长，他担负着巨大的生产保障责任。 最初，60名员工，三班制生产，日产量分别为480件和540件。 但随着装机日渐增量，日产必须分别达到720件和900件才能满足市场需求。 伴随着陆续有老员工退休、实习员工离职，人员不足成了最大的难题，使得提高产量变得异常艰难。 同事们觉得，这太难了。他却说，“没有什么是不可能的”，并提出了一人多机的想法。 他对加工节拍进行了测算，机床加工的时间为130秒，在这段时间内，一名操作者有充足的时间对两台设备进行上下料及去毛刺的操作，不会影响到机床的加工节拍。 因此，他选定3名年轻员工，操作改善后的工序。经验证，3名员工都能够保质保量的完成生产任务。 而此次改善，不仅解决了生产线人员不足的问题，还为部门节约了18万元/年的人工成本。6月份，2013、M50型号连杆日产顺利提升至720件和900件。 “只要市场有需求，我们就拼尽全力干” 2018年6月份开始，实验品M60、M70、52E、91E型号连杆陆续小批量投入，每个月都有50-100件新的试验品投入生产线，进行试生产。 新产品夹具更换、坐标调整、工艺验证等工作随之而来，已是奋战高产的连杆线，无法抽出时间和人力在工作日进行试验品调试生产。 为不影响市场需求，他利用双休日，带领线外及班组年轻骨干，连班加点地调试生产。就在这种艰难的条件下，经过半年时间的努力，M60、M70、52E、91E等新产品连杆都已试制成功。 而在这期间，M50连杆产能也由原来900件/天，提升到了960件/天。 “只要市场有需求，我们就拼尽全力干”，侯振江的话没有半点拖泥带水。 2019年，随着M50市场需求的进一步提升，他再次深入研究设备LTE和人员效率提升的方法，带领班组冲刺至1200件/天的产量。 每天都在奋斗，每天都在带领班组奋斗。 侯振江，这位同事口中的“老班长”，正带领着他的团队不断进步、创造价值。 |
解放发动机事业部的“老班长”：有需求就干
2019-04-09
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【行业动态】
33年的工作经历，带给他的不是按部就班，不是倚老卖老，而是拼尽全力，满足一切工作需求。 2014年，他带领6DM连杆班组为部门盈利100多万元，于2015年被评为集团公司模范班组。 20..
