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车型| 熟悉交通领域的人都知道 货车ETC对称重系统要求很严苛 得满足高精准度、高置信度、高通行率的 “三高”要求 从中国货车ETC的研究应用及试点来看 目前称重技术仍然是该领域的瓶颈 记者日前获悉，西安交大电信学院刘小勇副教授团队，联合陕西四维衡器科技有限公司创新研发的“高精度整车连续跟车称重系统”（简称ETC-WIM），有效满足货车ETC系统的“三高”技术要求，实现了货车动态称重领域重大突破。 校企合作取得丰硕成果 西安交大电信学院自动化科学与技术系刘小勇副教授，一直致力于实时信号分析及振动谱均衡控制、智能仪表及嵌入式应用的研究工作。他向记者介绍说，陕西四维衡器科技有限公司是国内衡器制造业的骨干企业，是整车式公路自动衡技术的首创者和先行者。2016年，全行业整车称重产品在实际应用环境下的性能测评，四维衡器整车称重产品以高出第二名18分的成绩荣获全行业第一。这项荣誉令整个公司都很振奋，将概念落地成为产品，真正在货车ETC项目中发挥作用，成为这个衡器领军企业新的目标。 新技术的研发难度可想而知，作为西安交大校友，公司董事长王建军自然而然想到来母校寻求帮助。2017年11月，刘小勇接到了这个校企合作项目，带着自己的学生和公司的5名研发人员，全身心投入到项目研发中。 简易房里诞生新技术 从接到研发任务，到ETC-WIM新技术发布，仅仅用了一年半的时间。很多人不相信，这项新技术诞生于宝鸡高新技术产业开发区试验场上一间不足15平方米的简易房里。 最开始的试验场，甚至连简易安置房也没有。没有电源，他们就带上发电机；没有桌子，他们就找块石头当办公桌，坐在地上监测数据。夏天的高温暴晒、蚊虫叮咬都不是最难熬的，最难的是冬天，要在凛冽的寒风中，一待十几个小时，多厚的衣服都不管用，在电脑上进行算法测试时，冻僵的手指根本不听使唤。 在刘小勇看来，环境艰苦没什么，技术难题攻克不了才最揪心。ETC-WIM新技术研发的瓶颈期和突破期是在2018年12月。刘小勇说，当时货车走停称重的置信度总是达不到要求，“想了各种办法，技术还是不能突破。”尽管如此，他却一点都没有表现出来。用他的话说，自己是团队的主心骨，这股劲儿不能泄了。当天晚上他躺在床上反复思考，几乎彻夜来眠。第二天一大早，他突然来了灵感，技术瓶颈也很快随之突破。 践行传承西迁精神 刘小勇的踏实严谨，让陕西四维衡器科技有限公司技术人员吝晓龙印象颇深。“有一次做实验，我们认为跑的车次数据已经差不多了，但刘老师认为还不够，又用同一种方式继续跑了3、4个小时的数据，他一定要确保数据算法的可靠性。” 采集数据、分析算法、优化系统，刘小勇坚持当日事当日毕，当天发现的问题当天解决，在试验场工作到晚上八九点是常事。 刘小勇师从施仁教授。施仁教授是当年西迁大军中的年轻教师，参与组建了西安交大自动化系。“导师艰苦奋斗、严谨扎实的工作作风对我影响很大。”刘小勇表示，作为新西迁人，就是把自己的本职工作做好，点点滴滴就能汇聚成一股强大的力量，最终为国家为社会作贡献，就是西迁精神最好的传承。 |
破解货车ETC称重难题这个团队了不起
2019-04-22
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【行业动态】
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