中国的SUV市场一直是主流车企必争之地，而随着消费者购车心理越来越趋于理性，倒逼厂家推出更具竞争力的新产品，探岳恰恰就是一汽-大众征战中型SUV的一支前锋。 众所周知，作为德国大众集团在中国市场最亲密的两家合作伙伴，上汽大众布局SUV市场较早，且旗下SUV车型命名以途作为开头，而一汽-大众近两年才开始布局SUV市场，所推出的产品在命名上均有一个探字。作为一汽大众的第二款SUV，也是首款中型SUV，探岳一经发布便收获了足够的关注度。那么，如果消费者要购买一台中型SUV，我会推荐探岳，理由如下。 外观：轻松活泼的锋·尚主义 首先，在外观设计上，探岳的车头造型突破了大众汽车以往沉稳的风格，采用了全新的锋·尚主义设计理念，硬朗的X型前脸、蜂窝链式进气格栅、硬朗的8条引擎盖棱线……处处彰显着SUV的力量感；此外，多边形LED光环兼具转向灯、示宽灯与日间行车灯的功能、与中网融为一体的全LED前大灯也时刻彰显着自身时尚、年轻的风范。 车身侧面，犀利的律动式腰线、饱满的轮包、强壮的车肩、星轨状的车顶轮廓线将探岳硬派越野的气质勾勒的十分到位，衬托出车主与众不同的气质。另外，从车顶一直延伸到车尾的镀铬装饰条在D柱忽然下沉，让探岳的气质顿时年轻、活泼了不少。 车身尾部的造型设计相比车头缺少了一份灵动与惊喜，但胜在稳重与经典。带流水转向功能的矩阵式尾灯、双边双出的排气装饰、略带溜背风格的背部曲线和突出的车顶扰流翼，为圆润饱满的尾部造型平添了几分运动气息。 内饰：简约熟悉的风格 科幻前卫的配置 探岳的内饰布局同样优秀，造型简约且略向驾驶者一侧倾斜的中控台遵从了大众最新的家族化设计，采用了环抱式的座舱设计，配合多处几何切割折线设计，与硬朗的外观相得益彰，更加突出了力量感；加之大面积内饰软包材料的使用，为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境，提升了内饰的豪华感；中控功能区布局清晰，细节设计更具质感，传递出浓郁的科技感和舒适气息。 其所搭载的10.3英寸全液晶仪表拥有1280 x 480的高清分辨率，实现了细腻直观的显示效果。除行车时速、油耗等常规车辆信息外，还可以将多媒体设置、驾驶辅助系统设置以及中控导航等信息投射显示。此外，探岳还继承了奥迪虚拟座舱仪表的设计优点，将内饰的科技感进一步提升。 多媒体系统也同样让人印象深刻。9.2英寸的中控彩色大屏显示效果清晰，搭载的大众MIB 2 High系统，能够支持Car Play、Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能，同时支持手势识别，科技感十足。 除此之外，探岳在搭载盲区监测、HUD平视显示系统、第三代智能泊车辅助系统以及360°全景可视泊车系统的基础上，还拥有L2级别自动驾驶功能的Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统，该系统整合了ACC自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在拥堵路况中实现自动跟车和车道保持，将车辆的行驶安全性提高到新的高度。 动力：操控强劲酣畅 驾乘体验越级尊崇 动力方面，探岳共推出1.4T和2.0T两种动力组合。280TSI车型搭载最新的EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大可输出150匹马力和250N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速器，能以更小的排量实现更强劲的动力，同时兼顾出色的燃油经济性。 330TSI车型搭载了第三代EA888 2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大可输出186匹马力和320N·m；380TSI车型搭载了第三代EA888 2.0T高功率版涡轮增压发动机，最大可输出220匹马力和350N·m。与之匹配的是大众巅峰之作DQ500七速湿式双离合变速器，能够带来澎湃的动力输出和绵密无顿挫的换挡感受。 得益于诸多先进装备加持，探岳能够应对多重路况、适用全场景出行。其搭载的4 MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器，配合Active Control驾驶模式选择，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，在日常驾驶状态下前轮可获得90%以上的动力输出，但极限工况下，后轮仍可获得接近100%的动力分配，使车主享受到更加智能与个性化的四驱驾驶体验。 小编有话说 作为一汽-大众SUV家族的中坚力量，探岳不仅将引领了中型SUV发展的新潮流，更将树立该细分市场的价值标杆。无论从设计、品质还是功能、配置的角度来看，探岳在中型SUV市场竞争中站稳脚跟已毫无悬念。毕竟，年轻运动化的设计风格、科技前卫的配置功能和无可挑剔的驾驶体验，足够打动年轻消费者的心。