人无我有、人有我优。全新换代雷凌入门即同级车顶配、顶配向豪华车看齐，每一款都是主销车型，再加上高性价比，树立中级车价值标杆！ 有人说，雷凌的崛起，离不开广汽丰田的努力。不可否认，作为丰田卡罗拉美版车型，雷凌不像一汽丰田旗下源自欧版的卡罗拉，可以仰仗其在全球响亮的名号，以及抢先进入中国市场的先发优势。对于雷凌来说，其在国内车市打拼唯一仰仗的就是硬核实力，在更为激烈的市场不断突围，并在去年年销量突破20万台。 5月20日，同时也是雷凌亮相的整整第五个年头，基于TNGA架构彻底革新的全新换代雷凌正式上市，并推出185T和双擎两大动力总成、5大配置版本共10款车型，售价11.58万-15.28万元。 上市同时，广汽丰田针对雷凌的客户需求，制定全价值链服务方案。其中，185T车型可享受2成首付3年0利率，双擎车型可享5成首付2年0利率/2成首付3年低利率，全系车型首付1万元起即可开回家，而县域居民购车还可额外享受价值2000元购车补贴。另外，在服务方面，全新换代雷凌车联网服务5年免费，混合动力电池不限年限、不限里程延保保障。与此同时，为感谢80万雷凌车主的信任，在6月-9月置换全新换代雷凌最高可享4000元综合补贴和保养无忧套餐。 外观上，全新换代雷凌基于Shooting Robust的设计理念，前中网尺寸较之老款尺寸更大，内部采用镀铬饰条和亮黑饰条包裹，看起来非常精致，再加上上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，整体打造出更具现代感和未来感的独特造型，使前脸充满气势及力量感。另外，大灯和雾灯周边区域犀利的棱线设计，塑造出更具立体感的高颜值。 侧面的线条整体较为简洁，得益于TNGA架构的低重心设计，使全新换代雷凌整体车高比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米，凝练的车身线条，营造出流畅而稳健的车身姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1455*1780mm，轴距为2700mm，在同级中具有明显优势。 车尾宽大的尾灯十分显眼，相较于老款车复杂的线条设计，全新换代雷凌的尾灯更为简洁修长，中间一条黑色饰板左右连接，与前脸相呼应。底部的黑色包围十分宽大，没有丝毫违和感，同时也略微提高了尾部的视觉重心，整体视觉效果和层次感都非常出色。 与外观相同，内饰以更为时尚、潮流的设计元素，带来凹凸有致的座舱布局，具有出色的层次感和立体感。内饰最大的亮点则是全新换代雷凌首次搭载三屏联动智能显示系统，包括同级最大的12.1英寸中控显示屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色HUD平视显示系统和7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，保证科技感的同时还提高了驾驶安全性。另外，比肩中高级车的智能双循环同步制热/除霜空调和丰田首次搭载的PM2.5空气净化装置，再加上高配车型真皮座椅及方向盘，驾驶席10向电动座椅，后排出风口和USB等配置，打造人无我有的领先优势。 另外，全新换代雷凌作为丰田首款全系配备车联网的中级车，其中控大屏搭载了丰田智行互联系统，不仅拥有常规收音机、蓝牙电话、车辆设置等功能，还加入了百度CarLife、Welink手机映射和语音识别功能，并增加了发送至汽车功能和最后一英里功能，可将使用智能手机设定的目的地发送到导航系统，同时汽车到达目的地后系统将步行路线导航发送至智能手机。 除此之外，全新换代雷凌全系标配丰田悦享车联网功能，内置通过车载数据通信模块（DCM）和丰云行APP，用户可获得各种连接服务，如紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务等，24小时365天提供最上乘安心安全服务。 众所周知，丰田TNGA架构最主要的就是提升核心部件的优势，对于全新换代雷凌来说，从设计、材料、工艺等方面对被动安全进行了大幅度升级。最新的GOA车身带来具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱，车身骨架部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%。值得一提的是，全车焊点数达4090个，并使用全车覆盖量达到14.66m的雷克萨斯工艺高刚性结构胶，让车身更坚固的同时提升轻量化。 在智能安全配置上，全新换代雷凌搭载了最新的Toyota Safety Sense智行安全套装，具备L2级别核心功能，实现准自动驾驶。另外，在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；动态雷达巡航控制系统（DRCC）实现0-180km/h全车速跟车功能，支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。而新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶。此外，全新换代雷凌还全系标配VSC车身稳定控制系统等多项电子辅助主动安全系统，再加上全系标配8个SRS空气囊，带来同级独有的越级配置优势，全面提升安全性能。 动力方面，全新换代雷凌185T车型搭载D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，最大输出功率85kW，峰值扭矩185N·m，传动方面匹配可模拟10速的CVT变速箱，百公里综合工况油耗低至5.5L。双擎车型搭载丰田最新的THS II混合动力，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，最大功率74kW，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，最大扭矩163N·m，传动方面匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗仅为百公里4.1L。 悬架方面，全新换代雷凌采用全新麦弗逊式前悬架和同级罕见的双叉臂式独立后悬架的组合，KYB减震器的配备以及全新升级的转向系统，可提供更舒适的驾乘和更顺畅的转向手感，以及出色的操控乐趣，增强了高速行驶的稳定性。另外，由于整车的静谧性得到全面提升，为驾乘者带来更为愉悦、舒适的驾乘体验。 作为广汽丰田第一款中级车，雷凌从零起步、从弱到强，一步一台阶，拼出了自己的江湖地位。如今，全新换代雷凌以诚意满满的售价和一系列优惠政策重磅入市，携人无我有、人有我优的配置优势，打造入门即同级车顶配、顶配向豪华车看齐，五大版本都是物超所值，可以说每一款都是主销车型，再加上广汽丰田零缺陷品质保证，高精度、高品质的TNGA生产线，全新换代雷凌将携爆款的基因潜质，向更高销量目标发起冲锋！