说起保定市的轻型商用车市场情况,或许很多人都能道出个一二三四来,但如果要说哪个人对东风轻型车在保定市的发展历程最了解,那一定非马保才莫属。为什么这么说?保定的的第一台东风多利卡便是马保才买下的。

“我还清晰的记得,当时那款多利卡1061是1995年下半年上市的,我看了很喜欢,但买车在那个年代不是件小事,犹豫了半年好不容易攒到钱,结果保定还没有,最后还是专程跑到石家庄才买到。”提到当年的买车经历,马保才脸上写满了骄傲。

马保才从小就特别喜欢车,小时候时常有解放军开着军绿色的东风大卡车到他们村里换物资,那时候他最期待的就是能在村口看到那抹军绿色。“每次车刚进村里,就和玩耍的小伙伴一起追着车跑,生怕少看了一眼”,从那时候开始,大大的东风车标就深深的印刻在了年幼的马保才心中,能够开上东风车也成了他的梦想。

在那个年代,私营经济正是火热,能买上车开上车的都是当地的能人。货运市场长期处于供不应求的状态,中国轻卡市场更是青黄不接,市面上活跃的轻卡品牌屈指可数,当年东风的产品又较为单一,多半集中在中、重型区间,轻卡领域近乎空白。直到1995年东风多利卡1061横空出世,才打破了这样的局面。由于它沿袭了经典东风平头柴145、153(大三资)的大气风范,外形俊俏可爱,刚刚面市便广受关注,销售火爆。当然,漂亮的外观只是一个方面,经济的油耗,耐用的车质,超低的故障率才是第一代多利卡抓稳市场的致胜法宝。

就这样,1996年,马保才终于拥有了属于自己的第一辆东风车-多利卡1061。购车后没多久,他又加雇了一名司机,每天一趟,歇人不歇车,往返于北京与保定间进行箱板纸运输。“记得当时货源充足,利润空间较大,只用了半年的时间,就收回了购车投资”,马保才说。

作为见证东风汽车股份第一批产品的老车主,二十年的货运生涯里,马保才可以说是乘着“东风”一路奔向了小康,经济和生活都有了很大的改善。谈到现在的生活,老马一肚子感慨:“我的多利卡服役13年,跑了近60万公里,从未发生过重大机械故障,连活塞环都没换过一次,也从来没因为车辆状况耽误挣钱,很靠谱”。车友们经常问他,“我们都换了第二辆车了,你这个怎么开着还是这么溜啊”。在保养方面,马保才从不大意,换油、调试、维护向来都是严格遵照行驶里程进行。用他的话说,车子就跟人一样,再好的车,你拿它不当回事儿,它就会时不时的给你捣乱,你对它好,它就会更好的回报你。特别是一部车开得久了以后,感觉更是如此。

如今,已过知天命之年的马保才从一线退下。但对东风的情怀还是在这个老司机的身上留下了深深的烙印。2006年秋,看着跟着自己风雨同路了十多年的多利卡,他感慨万千,拿起久违的笔洋洋洒洒写了一篇《十年风雨多利卡》。没想到,这篇文章直接被《驾驶园》杂志采用发表了。后来,文章又被东风《风范》的工作人员发现。以此为契机,马保才加入了东风兄弟俱乐部,自此,马保才和东风轻卡有了越来越多的互动和接触。后来机缘巧合之下,不在一线开车的马保才,出于对车的执念及对写作的爱好,他仍从事着和卡车相关的文字工作,偶尔还会给运输企业做安全驾驶培训。“我现在做培训,还会时不时遇到咱们东风的兄弟呢”,马保才说。他与东风的缘分好像已经刻在了骨血里。

作为东风轻型车第一批产品的使用者,马保才陪伴着东风轻卡经历了一次次产品的更新换代,目睹东风轻卡从最初的梦想起航到如今的发展壮大,他十分感慨。谈起对东风轻型车未来的希望,马保才说:“过去的20年已经过去,未来的20年,希望咱们东风轻型车能不忘初心,继续保持产品优势,坚持做好客户服务,像这样继续保持领先地位。”