近日，壳牌＆途虎＆腾讯一物一码落地仪式在上海途虎技术中心举办。此次发布会上壳牌喜力发布了全新的高效动力版润滑油，并将依托途虎平台和腾讯技术实现一物一码货品全面追踪，在行业内率先开启产品智慧进化，打造更硬核、更智能、更联动的产品。

壳牌喜力、途虎、腾讯三方联合固然引人关注，但此次的活动中同样值得关注的是，腾讯智慧零售技术赋能的一物一码不仅首次将溯源运用到了汽车后市场中，并且还提供实时的服务进度追踪，掀起了汽车后市场数字化变革的全新进程。

汽车后市场为何需要数字化？数字化又能给用户带来怎样的新体验？

（图为壳牌 途虎 腾讯三方合影）

全新的剃须刀+刀片：摆脱固有的路径依赖

有关于汽车后市场的痛点，首当其冲的便是信息不对称，这一直是阻碍其向前发展的重要因素。包括像以途虎为首的诸多汽车后市场企业，一直想通过各种技术、模式等方面的内容去赋能市场，以改善这种现象。

而造成这种现象的主要原因有两点：

一是行业内部结构复杂。日渐成为刚需的汽车后市场行业天花板极高，市场蛋糕极大，也因此不断吸引资本与入局者进入。这其中有像途虎这种已经形成规模的行业独角兽，也有许多不知名的小汽修作坊，行业内部的鱼龙混杂使得服务的质量很难统一，难免有投机倒把的角色存在。

二是行业本身偏重。汽车后市场本身属于一个偏重模式的行业，汽车自身就属于高消费产品，汽修保养也是一样，对于一般的家用车型，维修保养的费用少则数百，多则过千甚至上万，用户本身的决策成本就很高，企业运营与服务周期也随之加重，因此很难像传统企业互联网化那样简单的改变模式。

而且随着社会对汽车后市场需求的不断增加，很多汽车后市场从业者沉迷于这种需求带来的直接红利，不求变革不思进取，在企业决策中往往会由于惯性的力量继续做下去，形成一种旧思维的路径依赖，很难去改变。

想要摆脱这种行业的路径依赖，在复杂的行业结构中，只能依靠头部企业的主动出击。汽车后市场未来的发展必将走向精品化，为了及早布局，对于新模式与新服务的探索一直是头部企业的重要方向。而此时壳牌＆途虎＆腾讯携手推出的一物一码就是一种全新的数字化赋能。

壳牌物流系统和途虎门店运营系统打通，提高仓储运营效率，壳牌小程序和腾讯数据库打通，沉淀消费者的画像，助力定制化营销服务。

此次发布的壳牌超凡喜力高效动力版，全面符合最新的API SN PLUS标准，抑制低速早燃现象的发生，更适合涡轮增压发动机。并且采用了PUREPLUS天然气制油技术，纯度高达99.5%¹，性能强大，除此之外还有着智能自修护技术，持久不间断的为发动机提供稳定的保护。

早在去年腾讯与途虎就合作发布了腾虎计划，旨在共同开拓国内汽车后市场领域的产业互联网的创新解决方案，内容覆盖线上线下一体的精准车主营销、门店智慧零售以及全方位汽车零配件厂商服务。

此次的一物一码也是腾虎计划的又一延伸。可以充分发挥腾讯云与智慧零售、微信公众号、小程序、腾讯广告、腾讯车联、金融服务及途虎线下门店、仓储物流等双方多元互补的渠道与独特能力，助力产业内品牌数字化营销及转型发展。

汽车后市场的重模式使得其运营很难直接脱离掉线下场景进行互联网化，这个偏服务与零售向的行业，其本身就是根植在线下场景中的。那么在不断变化、不断提速的互联网时代，数字化的赋能就尤为关键。

而这种数字化赋能不是去改变传统的结构，而是以服务行业为前提的一种技术扶持，通过技术使得传统重模式的市场得到新鲜的内质附加，从而让用户得到更加便捷的服务体验，改善行业内部结构，为行业减负。

这种结构就像是剃须刀与刀片的形式，一物一码重要的是服务，这个服务不仅是to C也是to B的，它是在传统汽车后市场行业结构的一种服务性延伸，也是汽车后市场能够向前迈步的重要举措，数字化的确是契合汽车后市场的一剂良药。

数字化的效率之争：重新赋能的人、货、场

对于汽车后市场来说，数字化的具体表现在对人、货、场的赋能中。汽车后市场本身也是一个偏产品销售与服务的行业，其本质的核心还是在于人、货、场三点的协调统一。

人：这部分指的是用户体验与企业获客成本两方面。

首先是对用户来说，汽车后市场长期的柠檬市场不断消耗着用户对于B端企业的信任度，这种透明化、简洁化的C端赋能可以增加对企业与产品的信任度，激发对B端的整体信任度。而且数字化赋能的一物一码不仅能够对产品溯源，确保用户买到正品，还可以实时跟进维修保养的进度，确保服务质量。

其次是对企业来说，对于如今置身于互联网时代中，无论哪个行业都不可避免的进行着流量的获取→分发→变现，而互联网商业中，从来都不缺乏有精模式、好产品的企业，但能成为巨头的，始终是手握流量的一方。

但随着互联网时代步入下半场，传统人口红利消失，流量变贵，企业的获客成本提升，这个时候流量的质量>数量，留存>拉新。而此次的数字化赋能可以依托于腾讯社交网络的庞大流量，精准地进行用户营销，从而降低汽车后市场获客成本，变相增加获客留存率。

货：这部分指的是产品自身与对供应链管理两方面。

对产品自身来说，数字化赋能的连接属性可以是C端用户的体验信息直接反馈到B端生产，有利于企业及时自我调整，迎合新的用户需求去改进产品，从而促进产品的精品化、优质化，实时溯源反馈，增加与C端互动。

对供应链管理来说，汽车后市场中的产业链是很复杂的，需要的配件极多，如何协调各方面复杂的供应链，如何拓展新的合作伙伴一直是一个难题。而数字化赋能可以通过大数据分析，极大地提升企业管理运营效率。同时像企业微信的存在也为同行业的从业者搭建了合作的桥梁，有利于他们彼此之间互相了解，拓宽供应链。

场：这部分指的是销售场景与消费场景两方面。

无论是对销售场景还是对消费场景，数字化的改变都是精准化与多元化。数字化赋能可以通过对用户数据的沉淀分析，可以通过腾讯DMP数据赋能对用户的个性化喜好进行精准的分析，在B端体现为精准营销，在C端体现为精准推送。

这个核心就是效率，懒人经济盛行期，用户无论对于决策时间还是消费过程都需要更加的精简化，但用户所需要的消费场景却是不断增加的，面对新的场景挑战，数字化、智能化的分析是不可少的。

秉承以客户为中心的理念，壳牌喜力以产品创新和数字化系统升级为驱动，携手途虎和腾讯，利用壳牌强大的供应链体系，打通产品和数据之间的关联，为用户提供更大的价值。

总的来说对于时下的汽车后市场而言，精品化与品质化势必是未来的发展方向，但就目前偏重的模式而言，想要直接的改变模式又太难，所以可以说数字化的变革是汽车后市场如今的一次有力举措，它会是汽车后市场迈向品质化的敲门砖，未来能引出怎样的璞玉，我们拭目以待。

注：

1. 基于IP 368饱和烃测量行业标准方法测试。