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车型| 他，“卡司”职业生涯近十七载。 他，曾获 “解放征万里、壳牌助无忧”卡车达人赛人气冠军，跨出国门，观摩过WRC世界汽车拉力锦标赛竞技盛会。 他，摸过的第一个方向盘是属于老解放CA10B的。 他，是原一汽解放锡柴的老用户，从解放CA142到解放310马力的J5，再到420马力的J6P，如今是500马力新J6P领航版。 谭继龙 马力升级，初“芯”从未改变 在一汽解放国六产品发布会上，记者遇到了卡车司机谭继龙，他从内蒙古呼伦贝尔牙克石市来，一口流利的东北话，增添了几分来自老乡的亲切感。没有距离的“实在劲儿”，在聊天中尽显。 让记者惊讶的是，这位卡司阅历丰富的老司机，是位33岁的80后。 谭继龙2017年刚换的500马力新J6P，搭载锡柴奥威CA6DM3发动机，最大扭矩2300N·m，如今已经跑了47万公里了。运输线路以喀什、阿克苏、霍尔 果斯、伊犁、阿拉山口等口岸为主。谭继龙讲述，“运输绿通水果要求高的出勤率，车辆一定不能给我耽误事。这些年一直信赖解放锡柴，也是因为这条运输线路环境苛刻，跑这条线路运输对车辆发动机要求也必然要高。车辆一旦有问题，如果服务站距离远，服务、以及配件跟不上的话，救援很是困难。耽误时间不说，赶上天气恶劣，车困在路上会很危险。这些年开解放车，锡柴发动机从来没出现过大毛病，换个机油保养都算是修车了。” 当记者问到这个原锡柴老用户，多年来对锡柴发动机的使用评价时，谭继龙笑着自信地反问记者，“不好咱能一直用它么？” 精打细算，省钱即是赚钱 谭继龙也曾拥有其他品牌车辆。偶然机会，图价格合适采购的二手车辆，本想多一辆车来赚钱，不曾想出了问题服务跟不上，让他很是苦恼。维修次数多，意味着运输成本大幅增加，利润也就同步减少。这对于地地道道赚辛苦钱的卡车用户们来说，无疑是在滴血。 谭继龙的J6P，每月跑运输接近3万公里，最低也能达到2.7万公里。谭继龙说，“我们车辆之间也会互相比较油耗，我的车每百公里不多说，省2升油。每升油最便宜按5.5元计算，我每年就能省出至少3万块钱。” 话音刚落，谭继龙就迫不及待给记者展示了自己拍下来的驾驶解放车辆时的油耗记录：一张照片显示数据为，车辆在零下28摄氏度作业环境下的平均油耗是32.4L/100km, 另一张数据是，车辆在零下22摄氏度作业环境下的平均油耗是33.9L/100km。据谭继龙描述，这是3.5米宽*4.5米高，配载49吨内时的油耗数据。 对于运输行业，省钱即是赚钱。从第一辆二手车开始的运输之路到后来的解放车，从高维修成本到零大修，是锡柴发动机真正让谭继龙在运输行业里赚到了钱。 他在换500马力新J6P前，交了18万首付买了房子，装修完花了20多万，又买了家用小车，把家安置在山东枣庄。谭继龙说，等这两年把房贷车贷都还完，就多花点时间陪老婆儿子了。此时的谭继龙幸福写满一脸。 从小信赖，无惧低温启动 谭继龙从小生活在东北，童年时就看着家里人开大车。东北冰冷的冬季，早起陪着大人烤火暖车，摸着老解放CA10B的方向盘，梦想着长大后自己也拥有一辆。有梦就要敢想，谭继龙这不就实现了嘛，还不止一辆。 最初跟随家人跑车，开的是解放CA141，在东北林区运输木材，运输条件艰苦，那时也谈不上维修保养。到后来自己养车跑新疆、青海时，也经常是低温作业。谭继龙说，“我们开的解放车，平时也不怎么注意保养。到了冬天，跑高寒、高海拔地区，例如新疆和青海交界处的阿尔金山，一下雪就堵车，一堵车就是两三天。我们晚上停那儿睡一晚，早上起来一打火，车就启动了。不像别人家车干转打不着火，转久了电瓶耗没电了，救援非常贵，而且耽误时间。” 东北冬季的冷，是没去过的人们所无法想象的，冰天雪地是最恰当的形容。作为一名地道东北最北的黑龙江人，记者真正体验过多年刺骨寒风。 而谭继龙说，“当时解放J5刚出来的24气门时，冬天特别好启动。低温启动是我最相中的，到哪里它都能让我心里踏实，再冷再复杂的路况都没事。这也是这么多年一直买解放锡柴的车的重要原因之一。” 用谭继龙的话讲，“好孩子是从小培养的，好产品也不是一天造成的。”这种信赖并非空穴来风，而是使用过几代产品后的真实感受。 梦随“芯”在，服务赢得未来 曾经的“暖心服务”经历至今历历在目，讲起那段过往，谭继龙感慨万千。刚买500马力新J6P时，出现过小插曲，曾因水箱管爆裂、防冻液漏空，向服务站求助过。电话那边没有官话的搪塞，只有暖心的安抚，询问车是否还能走，车上是否有食物可以支撑等待救援时间。并及时赶到救援，免费换新了水箱管和防冻液。 众所周知，解放卡车与锡柴发动机同属于一个集团，解放车、锡柴芯是很多用户致富路上的黄金搭档。这次在一汽解放国六产品发布暨动力品牌发布盛典上，一汽解放发布全新动力品牌——解放动力。 统领着原一汽解放锡柴与原一汽解放大柴两个企业品牌的发动机事业部，这一次的大动作是有备而来的。一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣在发布会上讲到一个企业发展核心问题就是：“解放动力”品牌能为用户带来什么？ 钱恒荣表示，“解放动力品牌建立之后，我们将融合原锡柴和大柴各自的专业经验和产品特点，实现同一品牌、同一技术、同一品质、同一服务。整合之后，从产品角度，做到三个统一：即产品诞生流程统一，产品开发标准统一，设计平台和数据管理统一。从品质角度，实现质量标准统一，质量管控和改进流程统一，质量评价体系统一。从服务角度，我们的服务站增加到近2000家，服务技师增加到230名，平均服务半径小于50公里，以精湛的服务能力、精益的服务网络、精诚的服务态度，可以用户提供全生命周期的高效服务。” 提前从记者这里听到这一消息时，谭继龙愣住片刻，试探问记者，“是真的吗？那岂不是更好了，服务网点增加，对于我们来说，更方便了。” 尽管谭继龙是锡柴的忠实老粉丝，可这样切实的好处，无疑更坚定了谭继龙更换国六产品对锡柴的购买决心。 不分国几，最爱都是锡柴 很多用户从购车使用成本等自身因素出发，觉得国六来得太快。谭继龙却觉得加快排放升级是个利国利民的好事。 谭继龙说，“我买车时候的选择一定是最新产品。国家政策在更新，尤其排放抓得紧，要跟上形势啊。都即将被淘汰的车买来用不了几年多可惜。之前我买国四车的时候，还有大批量人钻空子买国三上牌，没过几年，我的车还能跑，他们的国三车就很多地方受限制了，同样一个年代的车，差距就这么大。” 记者问到谭继龙，再买国六产品，目标是谁？ 谭继龙说，“对于锡柴，不分国几，我都爱，这是从我最初开车时就攒下的信赖。在东北零下40多度，我着车用40分钟的话，别人品牌的就眼瞅着用俩小时，一直转圈不着火，多着急是不是？我就是稀罕它置顶凸轮轴、24气门儿，好启动，对锡柴产品，早已养成了使用习惯，其他产品无法替换。等这辆车贷和我的房贷还完，我就整一辆J7，我都关注好久了” 说起买J7，谭继龙脸上满是期待。 “梦想在什么地方，总是那么令人向往； 我不顾一切走在路上，就是为了来到你的身旁； 梦想在不在前方，今夜的星光分外明亮……” 谭继龙让记者想起这首《公路之歌》，一汽解放发动机事业部的梦想是打造领先的技术、恒久的品质、精芯的服务和高端的品牌。 谭继龙的梦想是开着心爱的解放品牌车，加速给妻儿赚未来。 |
年轻老司机，“芯”不变，梦“加速”
2019-07-02
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【行业动态】
他，“卡司”职业生涯近十七载。 他，曾获 “解放征万里、壳牌助无忧”卡车达人赛人气冠军，跨出国门，观摩过WRC世界汽车拉力锦标赛竞技盛会。 他，摸过的第一个方向盘是属于老解放CA10..
