2019年，魏建军很忙。

1月中旬，在哈弗品牌500万盛典上，魏建军正式发布哈弗5-2-1战略，向全球汽车市场喊出了自己的豪言壮语：利用5年时间，实现年销量200万，成为全球专业SUV第一品牌。

4月份的上海车展上，长城汽车推出了基于智能化、网联化、清洁化、共享化理念打造而成的长城汽车新四化体验乐园。可以看出，魏建军欲带领长城汽车，定义汽车行业新未来。

6月份，长城汽车和魏建军更是迎来了高光时刻：6月5日，长征11号火箭与WEY品牌合作，CZ-11 WEY火箭成功完成首次海上发射；同一天，近万里之遥的俄罗斯图拉州，中国汽车品牌首个海外独资的全工艺工厂长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，中俄两国元首在莫斯科克林姆林宫参观了图拉工厂下线汽车展，并在哈弗F7上签名。

7月初，2019年上半年销量公布，长城汽车同比增长4.7%，是为数不多的正增长的车企。中旬，长城汽车GTO全域智慧生态战略正式发布，邀请了百度、阿里高德、腾讯、中国移动、中国电信、中国联通，以及华为、高通八大行业巨头加入这一生态，魏建军的朋友圈再次扩大。

毫无疑问，魏建军正在下一步很大的棋，这步棋便是全球化。在魏建军看来，全球化是中国汽车企业的唯一出路，也是其矢志不渝的梦想。他甚至在多个场合一再强调，长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外，此举（走出去）不仅能帮助车企提升销量规模，亦能够提升品牌力及认可度。

事实上，为打造国际化品牌，长城汽车从1998年便开始布局，向海外市场销售旗下的皮卡和SUV产品。作为第一批走出过国门的中国汽车企业，目前长城汽车已累计出口160多个国家和地区，累计实现了60万辆的海外销量。

尽管成果斐然，但魏建军对于长城汽车的全球化却不盲目，他认为，中国汽车企业海外布局一定是理性的、谨慎的，渐进式的发展，仅靠性价比已经不符合时代的需求，品牌先行必须是长期坚持的策略。

这也是为何图拉工厂生产的全球车，不是定位、价格较低、更利于走量的车型，而是以哈弗F7为代表的长城品质车型，其意在树立起长城汽车的高端形象和良好口碑，进而为进军全球夯实基础。

同时，对于市场体量庞大的国内市场，魏建军也在坚持推动品牌向上，打造能够与跨国汽车品牌一较高下的中国汽车企业。

这其中，最应该首先提起的，便是魏建军以自己姓氏命名的豪华SUV品牌WEY。它不仅赌上了魏建军的姓氏，更饱含着魏建军对于汽车的热爱，对梦想的追求以及对打造中式豪华品牌的决心与信心。如今，WEY品牌不仅成为首个销量突破20万辆的中国汽车豪华品牌，更在今年6月份过后，累计获得超过27万车主的信任，显然，魏建军赌对了。

此外，在同行重视自主研发之前，长城汽车便坚持对技术的过度投入，构建起全球研发布局；在精准预判到SUV热潮后，将哈弗品牌独立；在新能源市场充满不确定性之时，发力清洁化技术，并发布欧拉品牌。正是凭借着魏建军敏锐的判断力以及极具前瞻性的眼光，长城汽车才总能把握住时代机遇，不断向着国际品牌与民族骄傲的目标前行。

商界中有这么一条规律：凡是成功企业都必然会有一个灵魂人物，比如苹果的乔布斯，可口可乐的唐纳德·基奥，微软的比尔·盖茨，而对于长城汽车来说，其灵魂人物必然是魏建军。

从当年总资产仅300万元、员工60人的长城工业公司，发展到现在资产千亿元，销量稳居自主品牌前列的长城汽车。魏建军为之贡献了最美好的三十年光阴，可以说，他既是长城汽车这一民族品牌的掌舵人，也是中国汽车工业发展的见证者和开拓者。