首都北京，全国政治、文化、经济交流中心，同时它还有另一个名字堵城。在全国倡导低碳环保绿色出行的今天，首都公交在北京市民的日常生活中扮演的重要角色。

　　2019年7月18日，中国客车网成立北京公交调研小组，现场考察比亚迪纯电动客车在通州的实际运营情况。2017年12月，350台比亚迪纯电动客车交付给北京市恒基客运有限公司(以下简称恒基客运)，这批订单的交付，意味着比亚迪进入北京客车市场，迈出了在首都推广公交电动化的重要一步。

　　时隔一年半后，这批比亚迪K系列电动客车在北京行政副中心-通州的公交运营实际状况到底如何呢?

　　安全可靠 节约车辆运营成本超50%

　　截止至2018年末，北京市常住人口数量超过2154.2万人，汽车保有量约608.4万辆，仅通州区就达到157.4万人。人和车的密度给这座古老与现代并存的首都副中心交通运营环境带来了巨大考验。

　　记者了解到，这350辆纯电动公交车投放运营后，一年半的运营时间里，帮助通州区减少了二氧化碳排放3万吨以上，氮氧化物排放200吨以上，这不仅为北京市大气污染防治和节能减排做出积极贡献，而且通过北京城市副中心区域示范公交服务建设，为全国公交电动化发展起到首都示范的作用。

驾驶通2路比亚迪K7客车的陈师傅

　　记者来到通州地铁北苑站，上前与到站与正在准备交班的通2路公交司机陈师傅交谈，有着近20年驾龄的陈师傅告诉中国客车网记者，纯电动公交与传统柴油车辆比起来，节能效果非常明显，车辆晚上充电、白天补电，一辆车一天的用电费用200元左右，纯电动公交的燃料成本是柴油车的一半还不到。

　　比亚迪纯电动公交的可靠性怎么样?陈师傅说：我这台车跑了一年多，都处于保修范围内，没有产生维修成本，这一年半下来车子几乎没出现过什么故障，对于比亚迪的品质我一直很认可。

　　据介绍，这批比亚迪纯电动客车包括284台10.5米K8车型及66台8米K7车型。两款车型集高安全、高科技、高性能于一体，搭载了全铝合金车身、轮边驱动、双向逆变充放电、行业首创的动力电池热管理系统、电控空气悬架、再生制动、智能钥匙、CAN总线通讯、盘式制动、顶置一体式空调、高压安全防护等全球领先科技、安全可靠配置。

　　其中，动力电池热管理系统可确保动力电池在极端气候环境下保持稳定、高效工作，使车辆具有耐高寒、耐高温、长寿命、高安全、易维护、适用广等特点;电控空气悬架系统可实现整车高度调节及侧跪功能，实现乘客上下车及通过方便性;此外，客车行业率先应用的智能钥匙系统，可实现驾驶员身份智能识别、一键启动，省去了机械钥匙操作与公交运营管理上的不便。

　　单日运营里程达到384公里 白天最多补电一次

　　恒基客运采购的车辆包括10.5米的比亚迪K8和8米的比亚迪K7，这些车分布在28个车队，车辆日均行驶里程180公里左右，一天下来，电量还剩余30%左右。也就是说，充一次电即可满足全天运营，即使在寒冷的冬季，运营效果依旧优异。即便是最长的一条线路，单程达到59公里，一天跑4圈，全天行驶236公里。这样长的行驶里程，比亚迪纯电动公交也只需要补一次电。之前我也开过纯电动公交，总是担心电池出现故障，续航不足的问题，这台比亚迪大巴充足的续航里程让我开起来心里很有底，陈师傅笑着说道。

　　记者了解到，350台车中，单车最高行驶里程已超过12万公里，所有车辆的累计行程超过3000万公里。比亚迪纯电动公交车在满足通州公交服务需求的同时以产品安全、性能优越、节能环保的特点深受驾驶员和乘客的认可。

　　当被问及在北京冬季低温时段，是否会影响纯电动车辆的启动和续航时，陈师傅表示，基本没有什么影响。在冬天时，他的班次大多处于早班，也是一天中最冷的时间，在他启动和行驶期间，从未发生过问题。

　　这批纯电动公交车不仅获得了公交公司及驾驶员的认可，也得到了乘客的好评。陈师傅说：K7在上车处较低，方便乘客上下车，车内台阶旁有扶手，便于乘客行走，并且噪音很小，乘客觉得很舒服。

　　由于比亚迪纯电动大巴的故障率低，非常好地保证了恒基客运各条线路的发车间隔、频率，这为恒基客运带来了越来越高的乘客满意度。

　　对于这批车辆在北京市场受认可，比亚迪商用车公关部总监王瑷珲认为，这批纯电动公交车在北京副中心的成功运营，对于比亚迪有着非凡的意义。如此优异的运营表现让比亚迪赢得了越来越多的用户，王瑷珲介绍，比亚迪纯电动大巴在国内外有着大量应用，截止至2019年上半年，比亚迪已累计交付纯电动客车50000余台。在一带一路战略的带动下，比亚迪不断引领新能源变革，代表中国智造向世界输出绿色交通智慧。

　　目前，比亚迪新能源商用车的足迹已遍布全球6大洲，50多个国家和地区、300多个城市。而且它在海外市场的发展势头越来越猛，中国制造纯电动大巴正在征服世界!

　　当然，它在国内市场的表现更加优异，目前，比亚迪纯电动客车销量超5万辆，在北京、广州、深圳、上海、杭州、南京、长沙、西安、大连、天津、西宁、银川、吉林、宁波、武汉、桂林、汕头、汕尾、广安、三亚、承德、包头等国内城市大规模投入运营。

　　结束语：

　　笔者认为，比亚迪纯电动公交车在北京副中心成功运营，对于比亚迪来说意义重大。对于任何一家客车企业而言，能进入北京这样一个政治中心城市，并非易事，而比亚迪凭借着产品优势打进北京市场，在一年半的时间里，以产品安全、性能优越、节能环保的特点满足了通州公交服务需求。

　　比亚迪从帮助深圳、广州、西安实现公交电动化到中国企业在海外签订最大纯电动大巴订单，它的电动化解决方案为越来越多城市带来蓝天。比亚迪电动公交大巴在北京城市副中心的成功运营，是一个良好的开端。未来，希望北京市主城区也能出现更多比亚迪电动公交大巴，为首都的空气质量改善做出新的贡献。