2019年上半年，国家质检总局共发布了84批召回通告，累计召回缺陷车辆275.96万台。大家不要觉得这个数字很多很吓人，要知道，2018年上半年国家质检总局共发布汽车召回公告95个，召回车辆达490余万台。相较去年同期，今年的召回数据已经好太多，同比下降43.77%。 2018年同期召回车辆最多、负面影响最大的车企分别是大众（含奥迪）、日产和本田，但亡羊补牢为时未晚，日产和本田今年表现就很好，把自己在黑榜上的存在感降到了最小。再看今年上半年的召回汽车名单，德系车领跑大局，而且宝马奔驰加起来就占了一半！ 日系车把坑补上，德系车又来挖新坑啦？奔驰、宝马、奥迪、保时捷及大众为代表的德系车企在今年上半年发布了29个批次的召回通告，涉及183万辆缺陷汽车，占到整个召回名单的2/3。其中，宝马、奔驰两个品牌共计召回缺陷汽车155万辆（宝马83万辆，奔驰72万辆），强势登顶榜首和榜眼。而从两家公司发布的声明来看，高田气囊是其致命原因。仅今年上半年，高田气囊就已经上榜9次，因其拖累导致召回汽车也已攀升至67.4万辆，占召回总量的24.4%，带来了巨大的负面影响。 底盘悬架、发动机等设备故障是产品召回的第二大原因，因这些问题上召回名单的车辆累计达173.91万台，占比高达63%。奔驰汽车于5月因底盘悬挂前减振器故障而发起的主动召回中，涉及缺陷汽车达57.15万辆，占上半年召回总量的20.7%。相较于奔驰汽车的底盘故障，宝马汽车的发动机问题则更大一些。同样在5月，宝马汽车因发动机自燃可能性而主动召回31.9万台车辆，占上半年召回总量的11.5%。 那么除了宝马和奔驰两巨头，还有哪些热门品牌和车型中招了？又分别是因为什么上榜呢？想必这是车友们同样关心的问题。Tako帮大家整理了数量和影响较大的召回批次清单如下，供参考： /Tako有话说/ 其实对于消费者来说，大家不是害怕召回，而是担心召回后也不能真的解决问题，无法恢复原来的性能。召回只是解决汽车缺陷的一种方法，虽然是车企负责、诚意的一种体现，但大范围的召回对品牌形象和消费者信心总会产生消极影响。说到底，不要等到出了问题才用召回来弥补，如何规避可能出现的行车问题才是关键。 期待下半年的汽车召回名单上，整体数量可以再少一些吧。尤其是德系车，可真得长点心啊。