相信很多老司机被马路上的摄像头、限速、蛇形走位的电驴、乱穿马路的行人折磨过,而赛道就是一个开车的梦想之地。天津作为全国为数不多拥有FIA认证国际二级赛道的城市之一,7月27-28日,天津V1国际赛车场将会迎来2019 CEC中国汽车耐力锦标赛全年的第二站。

在这里,你可以近距离感受近50辆超跑、原型车、量产车同场厮杀,本周末,2019CEC将为观众们奉献一场燃情盛宴。为此,东风轻型车特别为你奉上2019CEC天津站开赛报道,新老司机们都准备好了吗?

何为CEC?

CEC的全称为China Endurance Championship,中文名为中国汽车耐力锦标赛。耐力赛顾名思义,需要车手长时间在车内进行激烈驾驶,是对车手和赛车的双重考验,可以说是赛车届的马拉松。国际上如勒芒耐力赛、纽博格林24小时耐力赛等都有着悠久的历史和超高的人气。而CEC作为中国最高规格的耐力赛,自赛事开办以来,也积累了不少的粉丝和常驻参赛队伍。2019年CEC全年分为5站,首站在5月份于宁波开赛,天津站为全年第二站,随后还有绍兴站、上海站、武汉站。

CEC组别介绍

CEC大类分为国际组和国家组。国际组中包GT3、PT、GTC、GT4、TCER五个组别。其中最有看点的是GT3组别,这也是赛事组委会对赛车改装约束最小的一个组别,这个组别各路强手齐聚,任何一台赛车都动辄上千万,此组别的竞争异常激烈。

CEC天津站看点

作为中国最高级别的场地耐力赛,CEC天津站的看点依然集中在GT3组别了。回顾5月份在宁波站的比赛,GT3组别的前三名在280分钟的决赛中进行“轮对轮”的厮杀,甚至在第二天突降暴雨时依然保持超高的竞技水平。最终,TORO Racing x JCDCR车队1号车组以148圈的成绩获得2019赛季CEC的首个冠军,T.K.R.动能赛车18号车组和ABS Project M Racing Team  77号车组分别收获国际组GT3组的亚军和季军。

除了关注赛场上的超跑厮杀,大家也可以趁着比赛休息间隙去探秘各车队的后勤保障车间,近距离接触赛车运动这项文化。耐力赛因为时间长、距离远,往往赛车会有多种零件被损耗,这在种情况下车队后勤保障必须要跟上。如果说车手是战士,赛车是武器的话,那么车队的后勤保障则是车手的后盾——车辆维修、备件更换,赛车的运输……都是由后勤保障团队来负责。

本届CEC全年共有5站,因为GT3级别赛车没法上路(排放问题),所以赛车和各式物资抵达赛场都是需要后勤保障车来进行运输。无论是赛车还是维修设备、备件都是昂贵且精密,那么对于运输车的行驶稳定性和装载空间要求十分之高。

作为2019中国汽车耐力赛唯一指定后勤卡车品牌,东风轻型车特地派出东风多利卡D6、东风凯普特K6及东风多利卡D12三大后勤保障车来完成赛事运输任务,三辆卡车各司其职,为车队带来贴身保姆式护航。东风多利卡D12以63方的超大容积和其高超的行驶稳定性,毫无疑问成为后勤主力,其搭载的康明斯发动机+法士特变速箱+德纳车桥黄金动力链,能保证在满载的情况下依然能输出平稳的动力,保证运输任务的圆满完成。

为热血输血,为耐力续航,宁波站后再启程, 2019CEC天津站,哪支车队能征服天津V1国际赛道,站上最高领奖台?让我们拭目以待吧!