8月3日晚，一汽奔腾全新车型 T33正式上市，新车定位小型SUV，一汽奔腾希望凭借着这款车型进一步开阔年轻消费市场，价格方面，T33共推出国5、国6两种不同排放车型，其中国5车型售价区间6.98-9.88万元，而满足最新排放要求的国6车型则售7.08-9.98万元。

虽然售价相对较低，但T33的配置依然不乏亮点，全系标配无钥匙进入/启动、LED大灯/日间行车灯、电子手刹、博世第9代ESP车身稳定系统等，高配车型还配备了支持智能家居物联的语音控制系统、全液晶仪表、以及触控模式的自动空调等功能。

动力方面，全系车型均搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率114马力，峰值扭矩155牛米，提供5速手动或6速手自一体变速箱可选，其中6速手自一体变速箱由爱信提供，稳定性和平顺性有所保障，在此之前，我们已经对一汽奔腾T33进行了实拍解析，所以关于T33的更多详细内容，大家可继续滑动浏览以下内容。

有一段时间，国人很喜欢国外的东西，“外国的月亮都特别圆”，但随着国内经济越来越好了，国人也越来越了解外国的社会、经济、文化这些东西了，慢慢在信仰上回流。更关注自家底蕴和文化，古风歌曲、古风动漫也在年轻人中流行起来。不仅限于文娱领域，不同行业也都在顺应这个趋势。

在汽车行业，自主品牌也有不少围绕中国元素做文章的。一汽奔腾全新设计理念也围绕中国元素，他们选择的是旗杆，象征天安门广场上撑起五星红旗的那支杆，很正能量，也挺符合大家对一汽“共和国长子”印象的。就是不知道，年轻人能理解不？

新设计语言首款车型T77上市半年，即将迎来第二位家族成员——奔腾T33。新车定位为小型SUV，将在7月12日正式亮相，并于8月初上市，在这之前我们地这款车进行了静态体验，不过由于还是试装车，内饰还没有定妆，这次只对外观进行实拍。

奔腾新的家族式设计语言有3个关键元素，一个是从前面的产品延伸过来的六边形进气格栅，一个是象征旗杆的竖条形，再一个就是T77上面也有的中网数码雨滴装饰。三者的组合基本确定了T33的脸谱与T77基本相同，只在细节上有一些不同的地方。

奔腾T33外观整体来看辩识度还是挺高的，也不容易找到抄袭谁家设计的地方。我个人觉得，T33是那种并不是特别好看，但能让人记得住的类型。现在所有自主品牌都在出自己的原创设计，想从里面跳脱出来，造出惊艳造型也不容易。

总体造型不错，再看看细节吧。装嵌、接缝什么的现在已经不是考倒自主品牌的科目了，甚至他们已经在关注像什么油箱盖开启质感呀，什么85颗数码雨滴手工拼装呀这些东西了。奔腾T33在制造工艺上，能说是一个比较好的状态了，既得益于供应链的水平提升，也是一汽在生产一致性管理上进化的体现。

先看看车标，我们知道最开始的时候，奔腾用的是“1”字标，当时的B50和B70悬挂着这个车标，又有马自达的技术背书，在终端销量表现还是很不错的，最高的时候奔腾B50一个月卖1万多台。后来，出于集团统一的考虑，奔腾车标换成了一汽的飞鹰标，但似乎换标给奔腾带来了比较大的影响，销量也不如之前了。

也不能把销量不好的原因全推到车标上去的，后来奔腾推出了基于新的PMA平台的X40，还是挽回了一些销量。不过一汽还是决定给奔腾设计一个新的车标，打造属于奔腾自己的品牌形象。

于是有了喻意世界之窗的新车标，在设计形象、精致感上都提升明显。不过这个车标，走远一点看像林肯的车标，都是在一个小平面上刻出一个长条形的金属形状。新的车标在终端市场认知还没有打开，不巧的是，林肯的标致性中网也是密集形设计，和奔腾的数码雨滴还挺像的。

中网上，用来装饰的数码雨滴状亮色颗粒一共有85颗。另外设计师似乎是想突出这车的立体感，把中网的上沿做得相对突出，再让中部往里凹陷，这种造型虽然说也挺花心思的，但看起来会有一种伸长鼻子的感觉。这倒不是说好与坏，属于个人审美偏好。

全系标配LED大灯，大灯的造型要比T77上面的显得更修长些，造型棱角分明，内部结构精致感也不错。下方日行灯区域的造型是从“旗杆”延伸开去的，但可能是为了显得更运动和时尚些，设计师给整个前脸下部加了一条亮色镀铬，与“旗杆”连了起来。

侧面，奔腾T33的腰线和轮眉线条成功抢走了视线，利用这些线条来勾勒出新车侧面的立体感也无可厚非。轮圈选择了十辐式的花瓣形17寸圈，配万力轮胎，尺寸215/55 R17。据介绍，高配车型将配18寸轮圈，造型也将与这次拍摄的款式不同，有兴趣的朋友等新车7月中亮相时再留意下。

车尾贯穿式尾灯几乎成了2019年发布新车的标配，另外尾部没有采用与车头一样的世界之窗新标，而是用了奔腾字母标识“BESTUNE”，排放在贯穿式尾灯上方。另外车尾还呼应车头在下杠加入了亮色镀铬装饰，让整台车有更高的整体性。

动力方面，奔腾T33将继续搭载与X40相同的1.6L发动机，最大功率84kW，峰值扭矩155N·m，匹配6速手自一体变速器或5速手动变速器，满足国六b排放标准。作为代步车，这套动力总成称得上够用。

奔腾T33在我们体验的时候还处于试装状态，外观就是所见即所得了，因为厂家称内饰还将可能存在细节调整的可能，不让拍照。现场我们进行了简单的体验，给我的感觉是符合我对10万元内小型SUV内部质感的认知，没有超出预期也不会很差。方向盘的造型和尺寸有点像奔驰A级，但显然手感不能要求太高。座椅来说柔软性不错，不过我们体验的皮质座椅不知道是否会出现在到时的低配车上。（以下配图为官方提供）

我们体验的时候车辆并没有点火，所以将来可能作为卖点的两块屏幕并没有点亮，显示效果和反应速度当然是没办法体验了。据奔腾的开发人员介绍，10.25寸的中控大屏将是标配，并且支持物联操作，如果车主家里正好有同生态圈的智能家电，可以通过这个系统在车上对家电远程操作。不过，目前他们并未透露这款车机将支持哪个智能生态系统。

奔腾称T33拥有同级最宽的后排空间（对比传祺GS3/长安CS35 PLUS），实际体验来说，这个空间也就是够用的样子吧，毕竟这是一台小型SUV。后排乘坐的舒适性还不错，要记座椅的造型设计和柔软度一功，不过座垫的长度稍稍短了一点。另外，奔腾T33还提供后排出风口，这在同级车中不多见。

目前已知的是，配置会全系提供10.25寸智能大屏、智能语音系统、APP远程控制、胎压监测、无钥匙一键启动、四门一键升降带防夹等功能。另外高配车型会将会提供液晶仪表盘、液晶触敏空调操控制面板以及博世第9代EPS电子辅助转向系统。

编辑点评：有一点让我挺意外的，一汽奔腾说T77在广州是卖得最好的，据说广州的两家店是最早单月销量破百的，这台车在今年1-5月累计销量2.12万辆，5月销量4300辆，如果都是终端销量，算是不错的了。而这个销量表现，是否说明奔腾新的设计语言在年轻人中，也受到了一定程度的认可呢？

不难想象，从B50/B70的热销到低迷的几年，再到借X40、T77卷土重来，奔腾要重新获得消费者的信任其实路很长，也远要比当年的B50辈崛起艰难。所幸中国人还是希望自主品牌好，只要拿出好的产品、好的品质，奔腾仍然有戏。